中国の国営オイルタンカーがひそかに勝負を変えた。

COSCOと中国招商局は7月以降、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を経由するのをやめた。代わりに現在は、フジャイラやオマーンの港で船と船の間の積み替えを行っている。

オマーン〜中国間の1日あたりの利益は？ 約11万ドル。以前のほぼ3倍だ。

中国は引き続き原油を確保している。ボトルネック（海峡の要所）としての重要性が薄れただけだ。リスクが価格に織り込まれ、航路が描き直され、そして賢い資金が先に動く。