CNBCによると、ワシントンが北京の技術面での野心を抑え込むための取り組みを強化する一方で、中国のテクノロジーは主要なグローバル企業の事業にますます深く組み込まれてきている。アップルは中国でAIのためにアリババと百度に頼っており、フォードは電池技術でCATLと協業している。フォルクスワーゲンは中国でスマートEV（高機能EV）に関してXpengと提携し、ステランティスはEV生産と共同調達でリー プモータ―との提携を拡大している。

IDC中国のマネージング・ディレクター、キャティ・フォック氏は、中国はこれまで主にグローバル企業の市場だったところから、一部の分野では能力（ケイパビリティ）の供給源へとシフトしてきたと述べた。Counterpoint Researchのプリンシパル・アナリスト、スーメン・マンダル氏は、中国の自動車メーカーが2025年の世界の電気自動車市場の約63%を占め、電池メーカーは約70%に近いと語った。フォードも、ミシガン州の35億ドル規模の電池工場において、CATLとリチウム鉄リン酸（LFP）電池技術で協業している。

マンダル氏は、中国の技術導入はコスト、規模、製造ノウハウ、サプライチェーン統合、そして急速なイノベーションによって推進されていると述べた。一方、オムディアのチーフアナリストであるリアン・イー・スー氏は、多くの提携にとって中国市場へのアクセスが重要な要因であり続けると語った。スー氏はまた、中国の技術への抵抗は、高度な半導体、サイバーセキュリティ、国防、国家安全保障の分野で最も強く残る可能性が高いとも述べた。