企業は、航空会社の新しいビジネスクラスおよびプレミアムエコノミー運賃に対し、多くの制限を伴う状況でどのように対応するかを検討している。新浪財経によると、複数の旅行担当者は、必要な機能を削った運賃の導入により、新たな課題が生まれたという。出張はいつでも変更され得るためだ。

航空機リースおよびエンジン整備サービスのAerSaleは、従業員がこれらの基本的なプレミアムキャビンのチケットを購入することを広く一律に禁止はしない。同社のマーケティングコミュニケーション担当上級副社長であるジャッキー・カレン氏は、これらのチケットはほとんどの従業員にとって利用価値が限られており、真の価値は旅程の柔軟性にあると述べた。

ユナイテッド航空とデルタ航空は、空港ラウンジの利用が含まれない、無料の事前座席指定がない、またはチケットの変更が容易でないといった条件の、より低価格なビジネスクラス運賃を両社とも導入した。デルタは、基本ビジネスクラスの変更手数料は路線により0ドルから400ドルの範囲である一方、キャンセル手数料は99ドルから500ドルの範囲だとしている。

世界ビジネス旅行協会（GBTA）は、国際往復航空券の平均価格が今年は756ドルに上昇し、前年から約5%増える見通しだと発表した。一方、プレミアムキャビンの平均運賃は9.5%増の4,488ドルになる見込み。