Jiemian Newsによれば、中東での戦闘により海上輸送が混乱したため、サウジアラビアはホルムズ海峡およびバブ・エル・マンデブ海峡からの原油輸出を迂回し、アフリカを回り込む形でエジプトのスエズ運河を経由する出荷を行っている。迂回により輸送時間は約1か月追加され、運賃コストはおよそ2倍になっている。

KplerとLSEGの海運調査によると、サウジアラビアの紅海港ヤンブーからアジアへ向けてタンカーがバブ・エル・マンデブ海峡ルートで航行する場合、通常は19日かかる。一方、スエズ運河、地中海、ジブラルタル海峡、喜望峰経由だと48日だ。長いルートでは燃料費が126万ドルから約287万ドルに上昇し、さらに航海ではスエズ運河の通航料として約100万ドルも必要になる。

大型原油タンカーは水深制限によりスエズ運河を部分的にしか積載できないため、サウジアラビアは、紅海のアイン・ソフナ港と地中海のシディ・ケリルを結ぶサメド・パイプラインを通じても原油を一部移送できる。全長320キロメートルのこのパイプラインは、1日あたりの輸送能力が250万バレル。イラン戦争以前、サウジアラビアの原油の総輸出量は日量約700万バレルで、サウジアラムコはサメド・パイプラインを通じた原油の流量を増やし始めている。貿易筋は7月23日、アラムコがシディ・ケリル発の追加のスポット原油貨物を、欧州および北米の一部の長期契約顧客向けに提供し始めたとも伝えた。