🚗 中国の"G"で人をだましているのか、あるいは私たちが"ロシア製"自動車産業に納得させられているのか。
欧州や日本の自動車メーカーがロシア市場から撤退したことで、中国の自動車産業に道が開かれ、これは状況において理にかなったステップのようです。
しかし、その後の展開は理解に苦しみ、率直に言って憤りを覚えます。🤨
❓ なぜロシアのメーカーは自国の潜在能力を発展させるのではなく、単にエンブレムを変えて中国の車を国産ブランドとして売ろうとしているのですか？
まず、AO MAZによる伝説の「モスクビッチ」の復活を見ました。
大きな音がしました。原点回帰を約束しました。
でも実際には、私たちは「モスクビッチ」というラベルが付いた再ブランディングされた中国のJACを見せられました。
組み立てを除いて、ここに国産生産はどこにありますか？🤔
その後、PLA社は伝説の「ボルガ」を「復活」させることを決定しました。
しかし、ここでも驚きが待っていました。
新しいブランドの背後には... Geelyがあります。
また中国のプラットフォームです。
また中国のルーツです。
またもやすべてがノスタルジックな名前で覆われています。🚘
しかし、この「創造性」の頂点は、PMEFでの出来事となりました。
会社は新しいSENATを発表しましたが、実際には中国のセダンHongqi H9のプラットフォームで構築されていることが明らかになりました。
「恥も良心もない」という言葉が、この状況を表現するのにぴったりです。😤
📌 これをロシアの自動車産業と呼ぶことは、消費者を明らかに誤解させることになります。
これは復活ではありません。
これは発展ではありません。
これは他人のものを自分のものとして売り込む試みで、人々のノスタルジーと代替手段の欠如を利用しています。
❗ 自社の開発への実際の投資はどこにありますか？
❗ 新しいプラットフォームはどこですか？
❗ 本物のロシアの自動車産業の基礎となる技術はどこですか？
その代わりに、私たちは化粧品の変更、新しいラベル、中国の車を国産として高額で売ろうとする試みを見ています。
🎯 私には単純な疑問が湧きます：
もし車が完全に中国のプラットフォームで構築されているなら、なぜそれを正直に中国の車と呼べないのですか？
あなたはどう思いますか？これは現在の状況での合理的な妥協なのか、それとも明らかな消費者への詐欺なのか？