アメリカの自動車メーカー、サプライヤー、製鉄業者、労働組合、そして両党の立法者たちが、ドナルド・トランプに対して中国の習近平主席との会談を前にプレッシャーを強めており、中国の自動車に対してアメリカ市場の部分的な開放を許可しないよう求めています。これはReutersが報じています。
懸念の理由は、1月にデトロイトでトランプが言った「中国の自動車会社がアメリカに工場を建て、アメリカの労働者を雇うとしたら『素晴らしい』」という発言です。これらのコメントは、何年も中国車のアメリカ市場へのアクセスを厳しく制限してきた業界からの激しい反応を引き起こしました。電気自動車に対する高い関税やデータ保護の厳しい規則を通じて、これを実現してきました。
今、自動車産業と政治家たちは、トランプが習近平との会談を利用して、中国ブランドがアメリカのショールームに進出するための取引を行ったり、中国の投資がこのセクターに流れることを防ごうとしています。ミシガン州の民主党上院議員エリッサ・スロトキンは、トランプ大統領に「悪い取引をしないように」と公に呼びかけ、中国車をアメリカで禁止することを目的とした二党間の法案を支持しました。
法案の著者たちは、現代の自動車は「データ収集の機械」であり、リアルタイムで位置情報、移動、人物、インフラを記録しているため、中国の車両や部品がこのシステムの一部になるべきではないと強調しています。市場への中国ブランドの参入を阻止するために、74人の民主党員と52人の共和党員が下院で声を上げました。
この問題に関しては、業界内で珍しい団結が見られます。3月には、アメリカおよび外国の自動車メーカー、ディーラー、部品メーカーの団体が、アメリカ市場への中国の支配とアクセスがアメリカの競争力、国家安全保障、そして自動車セクターの産業基盤に直接的な脅威をもたらすことを警告しました。その後、鉄鋼業界の代表者たちも同様の手紙を送りました。
公式には、当局の代表者たちは市場を落ち着かせようとしています。アメリカの貿易代表ジェイミソン・グリアは4月に、ルールを変更する予定はなく、自動車に関するテーマは北京サミットの議題に含まれないと述べました。貿易長官ハワード・リュートニックも以前、中国のアメリカ自動車セクターへの投資は除外されると述べていました。それでも、トランプがアメリカにもっと自動車工場を引き寄せたいと常に言っているため、業界にはまだ懸念があります。
自動車産業の懸念は、海外の状況によって裏付けられています。アメリカ企業は、中国ブランドが低価格で市場シェアを急速に拡大するという、ヨーロッパやメキシコのシナリオを繰り返すことを望んでいません。昨年、ヨーロッパにおける中国ブランドのシェアは6%に倍増し、ノルウェーでは14%、イタリアでは9%、イギリスでは11%、スペインでは9%に達しました。メキシコではすでに34の中国自動車ブランドが販売されており、約15%の市場シェアを占めています。一方、アメリカ市場は特に脆弱です：アメリカの新車の平均価格は51,000ドルを超えており、より安価な中国製モデルが自動車の入手可能性の危機を背景に、すぐに消費者の関心を引く可能性があります。
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