下院の共和党員バディ・カーター議員は、米国のロボタクシーフリートにおける海外の「リモートアシスタンスオペレーター」に関する調査を運輸省に求めています。カーター議員は、自動運転車両企業がリモートアシスタンスを外国のオペレーターにアウトソーシングしているかどうかを調査するよう運輸省に圧力をかけています。この実践は、最近の上院の証言で米国のロボタクシー運用に海外の人間が関与していることが明らかになった後、新たな議会の監視を引き起こしています。カーター議員（R-GA）は、アメリカの公道で運営されている自動運転車両企業による外国ベースのリモートアシスタンスオペレーター（RAO）の使用をレビューするよう、運輸長官ショーン・ダフィに手紙を送りました。このリクエストは、Decryptと独占的に共有され、同メディアによって確認されました。これは、Waymoの最高安全責任者であるマウリシオ・ペーニャ博士が、上院商業委員会で宣誓のもと証言し、同社がフィリピンのスタッフを含むリモートオペレーターを雇用していることを明らかにした後に出されたものです。ペーニャは、リモートワーカーが「指導を提供するが、車両をリモートで運転することはない」と主張し、Waymoのシステムが「常に動的運転タスクを管理している」と述べました。それでも、カーターはこの明らかになった事実が、「自動運転」とは何か、そしてそのようなシステムが人間の助けを必要とするときに誰が生死に関わる決定を下しているのかについて厳しい疑問を提起していると述べています。カーターが調査を求める理由 - 安全性と状況認識：カーターは、米国の道路上の決定が「アメリカ人でない人々によって影響を受けるか、直接制御される可能性がある」と警告し、それらの人々がアメリカの司法権の対象でなく、英語、道路標識、アメリカの交通法を理解できない可能性があると述べました。これにより、「道路の安全性、状況認識、国家安全保障に関する深刻かつ合理的な懸念」が生じると彼は言いました。 - 前例と語学リスク：カーターは、限られた英語能力を持つ商業ドライバーが関与するカリフォルニア州I-10での致命的な事故を引用し、「州間道路や建設現場、学校区域のような複雑または高リスクの環境で働くRAOは、国内のドライバーと同じ言語と能力の基準に従うべきだ」と述べました。 - 責任と忠誠心：手紙は、海外のオペレーターが「米国に対する忠誠心を持たないか、乗客の安全を考慮しない可能性がある」と警告し、その結果、米国の法的結果に直面しない人々によって無謀な決定が下されるリスクが生じるとしています。 - プライバシーとデータアクセス：カーターは、運輸省に対し、自動運転車両によってキャプチャされた音声または映像が「外国の人員によって記録、保存、またはアクセスされているかどうか」を判断するよう求め、車両が連邦施設や国家防衛インフラの近くを通過する可能性があること、そして乗客が「プライバシーに関する明確な回答を受けるに値する」と述べました。「自動運転車両サービスのユーザーは、RAOに関して自分の安全とプライバシーについて現在暗闇の中にいます」とカーターはDecryptに語りました。「私たちは、自動運転車両に関与する致命的または近接致命的な事故があったことを知っており、リモートの外国のドライバーが関与する確認された脅威や致命的な事故を待つことはできません。」彼は、「これは安全性と国家安全保障の問題であり、運輸省はこの技術がどのように使用されているのか、そしてそれが乗客や歩行者にどのような脅威をもたらすかを明らかにする権利がある」と付け加えました。暗号と技術の観察者へのコンテキスト テクノロジーとプライバシーに関心のある聴衆にとって、この問題は複数の馴染みのあるテーマに触れています：国境を越えたデータアクセス、自動化システムに対する司法権の制御、自動化された意思決定と人間の介入の間の不透明な相互作用です。AV企業がスケールし、リモートの人間の監視を統合するにつれて、誰がこれらのシステムを見たり、影響を与えたり、制御したりできるのか、そしてどの法的枠組みの下でそれが行われるのかという疑問はますます緊急性を増しています。Waymoはコメントを求められました。リモートオペレーターに対する議会の関心は、今月初めにペーニャの上院証言がWaymoのリモートアシスタンスの使用、海外のスタッフを含むことを確認した後に高まりましたが、車両が運転タスクの制御を維持していることも明らかにされています。ジェイソン・ネルソンがこの報告に寄与しました。AIによって生成されたニュースの詳細は、undefined/news
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