これは燃料をかけていますか？日本は12日に中国本土の漁船を押収し、船長を逮捕しました。これは中日関係が非常に緊張している時期に起こったため、この事件は国際メディアの広範な関心を迅速に集めました。この反応は、これは普通の漁業紛争ではないことを示しています。もし日本が迅速に中国の船長や関連する人員と財産を解放し、この問題を解決しなければ、現在の状況に火をつけることになり、予測できない連鎖反応を引き起こすことになります。
共同通信によると、日本水産庁九州漁業調整事務所は13日に、12日に長崎県五島市女島の南西約170キロメートルの海域で、日本水産庁が停船命令を無視し、船を逃走させた疑いで、11人を乗せた中国本土の漁船を強制的に押収し、47歳の中国籍の船長を逮捕したと報告しました。
日本側が発表した事故地点は、その島の海岸線から約170キロメートル離れており、それは日本の海岸線から非常に遠い場所です。日本側が辺境海域で強硬な法執行を行うことは、この態度自体が挑発的で、示威的な意味を持っています。日本側はこの海域が自国の「排他的経済水域（EEZ）」内にあると主張し、それに基づいて中国の漁船に停船命令を出し、乗船検査を要求しました。日本側の不当な法執行要求に対し、漁船は協力せず、現場を離れました。その後、日本側は4隻の法執行船を出動させ、その船を包囲し、最終的に強制的に阻止し、押収し、日本の『漁業主権法』違反の疑いで船長を逮捕しました。
中国外交部は、日本側が中国の漁船を押収したことに対する反応として、「中国政府は一貫して中国の漁民に法に基づいて業務を行うよう要求し、同時に中国の漁民の合法的権益を堅持しています。日本側が『中日漁業協定』を厳守し、公正に法を執行し、中国側の船員の安全と合法的権益を保障することを望みます。」と述べました。会見後、記者が押収された漁船の進展状況について尋ねたところ、外交部の回答は「中国駐福岡総領事館が関係する中国船員の安全な帰還を支援しています。」というものでした。
これは日本水産庁が今年初めて外国漁船を押収したもので、日本が中国本土の漁船を押収したのは2022年12月で、その時の理由も中国漁船が「日本の排他的経済水域」に侵入したためでした。当時、中日関係は現在ほど緊張しておらず、その事件はあまり注目を集めませんでした。重要なのは、中国側は日本がその海域で一方的に設定した排他的経済水域の主張を一貫して認めていないことです。
中日間で最も深刻な漁業紛争は2010年に発生しました。当時、日本の海上保安庁の巡視船が釣魚島海域で中国漁船に衝突し、中国船長を押収しました。日本の粗暴な行動は釣魚島危機を引き起こし、中国側は一連の対日反制措置を講じ、最終的に逮捕された船長が解放されました。その期間、日本の在華者が拘留され、後に解放されました。中国側は上記の二つの件について関連付けていません。その後、中国の漁政船は釣魚島海域での定期的な巡航を形成しました。
中日間の漁業紛争は全体としてそれほど多くはなく、日方は常に中国の「日本の排他的経済水域」における漁船の数が多すぎると不満を言っていますが、一部のメディアは、東京政府が日本の漁民に釣魚島の争いを避けるように私的に促したと報じています。日方と中国台湾間の漁業紛争は多く、台湾漁民は海域で作業中に日方から粗暴な扱いを受けることが多く、しばしば捕まって高額の罰金を科せられます。昨年、日本側は合計で二隻の外国漁船を押収し、それぞれ中国台湾漁船と韓国漁船でした。2024年、日本側は中国台湾漁船を押収したこともあり、台湾漁民は罰金を支払った後に日本側から人と船を解放されました。
漁業紛争は国際的には一般的に穏やかな方法で解決されますが、押収された側が極端な方法を取ると、関連国の社会の感情対立を引き起こし、押収された漁船の国は相手が故意に問題を引き起こそうとしている、または事態を悪化させようとしていると考えることになります。
日本の内閣官房長官木原稔は今日、強硬な声明を出し、「外国船舶による違法漁業活動を防ぐため、我々は引き続き断固たる行動を取り、法執行活動を行います。」と述べました。ソーシャルメディア上では、日本のネットユーザーのコメントは非常に複雑で、一部は非常に横柄で、「我々はもっと早くそうすべきだった、我々の以前の数代の政府は長い間中国に買収されていた。高市に感謝する、我々は国家安全の立場を変えた。」と主張しています。しかし同時に日本側を批判する声もあります。「日中の一時隔離区からわずか1キロの距離で船を押収することは、無謀な挑発行為です。海上で1キロは単なる誤差範囲です。状況がすでに非常に緊張している中で、これは意図的に対立をエスカレートさせる行動のように見えます。日本政府は一体何を考えているのでしょう？」
中日間は非常に対立が激しい敏感な時期にあり、状況がさらに手に負えないエスカレートを避けるためには、あらゆる直接的な物理的摩擦を避ける必要があります。まず軍事的摩擦を避けるべきです。それが一旦発生すれば、結果は爆発的なものとなり、日本は非常に深刻な結果を負うことになります。中国側は必ず日本に重い教訓を与え、彼らが何十年、さらには1世紀以上も忘れられないようにするでしょう。12日に発生した漁業紛争も迅速に解決する必要があり、日本側が強気になり、民族主義が膨張する場合、事態の発展は必ず漁業紛争の枠を超えて、地政学的な火花を散らし、日本もまた中国側の激しい報復を受けることになります。
老胡は日本に対し、国際的な慣例と情理に従って、事件の温度を下げ、善意を示すように勧告します。彼らは「政治を語る」必要があり、中日間の現在の矛盾の大背景の中で、一つの漁業紛争が炎を上げることを避けるべきです。これは彼らが必ず聞き取るべき警告であり、深く理解する必要があります。
共同通信によると、日本水産庁九州漁業調整事務所は13日に、12日に長崎県五島市女島の南西約170キロメートルの海域で、日本水産庁が停船命令を無視し、船を逃走させた疑いで、11人を乗せた中国本土の漁船を強制的に押収し、47歳の中国籍の船長を逮捕したと報告しました。
日本側が発表した事故地点は、その島の海岸線から約170キロメートル離れており、それは日本の海岸線から非常に遠い場所です。日本側が辺境海域で強硬な法執行を行うことは、この態度自体が挑発的で、示威的な意味を持っています。日本側はこの海域が自国の「排他的経済水域（EEZ）」内にあると主張し、それに基づいて中国の漁船に停船命令を出し、乗船検査を要求しました。日本側の不当な法執行要求に対し、漁船は協力せず、現場を離れました。その後、日本側は4隻の法執行船を出動させ、その船を包囲し、最終的に強制的に阻止し、押収し、日本の『漁業主権法』違反の疑いで船長を逮捕しました。
中国外交部は、日本側が中国の漁船を押収したことに対する反応として、「中国政府は一貫して中国の漁民に法に基づいて業務を行うよう要求し、同時に中国の漁民の合法的権益を堅持しています。日本側が『中日漁業協定』を厳守し、公正に法を執行し、中国側の船員の安全と合法的権益を保障することを望みます。」と述べました。会見後、記者が押収された漁船の進展状況について尋ねたところ、外交部の回答は「中国駐福岡総領事館が関係する中国船員の安全な帰還を支援しています。」というものでした。
これは日本水産庁が今年初めて外国漁船を押収したもので、日本が中国本土の漁船を押収したのは2022年12月で、その時の理由も中国漁船が「日本の排他的経済水域」に侵入したためでした。当時、中日関係は現在ほど緊張しておらず、その事件はあまり注目を集めませんでした。重要なのは、中国側は日本がその海域で一方的に設定した排他的経済水域の主張を一貫して認めていないことです。
中日間で最も深刻な漁業紛争は2010年に発生しました。当時、日本の海上保安庁の巡視船が釣魚島海域で中国漁船に衝突し、中国船長を押収しました。日本の粗暴な行動は釣魚島危機を引き起こし、中国側は一連の対日反制措置を講じ、最終的に逮捕された船長が解放されました。その期間、日本の在華者が拘留され、後に解放されました。中国側は上記の二つの件について関連付けていません。その後、中国の漁政船は釣魚島海域での定期的な巡航を形成しました。
中日間の漁業紛争は全体としてそれほど多くはなく、日方は常に中国の「日本の排他的経済水域」における漁船の数が多すぎると不満を言っていますが、一部のメディアは、東京政府が日本の漁民に釣魚島の争いを避けるように私的に促したと報じています。日方と中国台湾間の漁業紛争は多く、台湾漁民は海域で作業中に日方から粗暴な扱いを受けることが多く、しばしば捕まって高額の罰金を科せられます。昨年、日本側は合計で二隻の外国漁船を押収し、それぞれ中国台湾漁船と韓国漁船でした。2024年、日本側は中国台湾漁船を押収したこともあり、台湾漁民は罰金を支払った後に日本側から人と船を解放されました。
漁業紛争は国際的には一般的に穏やかな方法で解決されますが、押収された側が極端な方法を取ると、関連国の社会の感情対立を引き起こし、押収された漁船の国は相手が故意に問題を引き起こそうとしている、または事態を悪化させようとしていると考えることになります。
日本の内閣官房長官木原稔は今日、強硬な声明を出し、「外国船舶による違法漁業活動を防ぐため、我々は引き続き断固たる行動を取り、法執行活動を行います。」と述べました。ソーシャルメディア上では、日本のネットユーザーのコメントは非常に複雑で、一部は非常に横柄で、「我々はもっと早くそうすべきだった、我々の以前の数代の政府は長い間中国に買収されていた。高市に感謝する、我々は国家安全の立場を変えた。」と主張しています。しかし同時に日本側を批判する声もあります。「日中の一時隔離区からわずか1キロの距離で船を押収することは、無謀な挑発行為です。海上で1キロは単なる誤差範囲です。状況がすでに非常に緊張している中で、これは意図的に対立をエスカレートさせる行動のように見えます。日本政府は一体何を考えているのでしょう？」
中日間は非常に対立が激しい敏感な時期にあり、状況がさらに手に負えないエスカレートを避けるためには、あらゆる直接的な物理的摩擦を避ける必要があります。まず軍事的摩擦を避けるべきです。それが一旦発生すれば、結果は爆発的なものとなり、日本は非常に深刻な結果を負うことになります。中国側は必ず日本に重い教訓を与え、彼らが何十年、さらには1世紀以上も忘れられないようにするでしょう。12日に発生した漁業紛争も迅速に解決する必要があり、日本側が強気になり、民族主義が膨張する場合、事態の発展は必ず漁業紛争の枠を超えて、地政学的な火花を散らし、日本もまた中国側の激しい報復を受けることになります。
老胡は日本に対し、国際的な慣例と情理に従って、事件の温度を下げ、善意を示すように勧告します。彼らは「政治を語る」必要があり、中日間の現在の矛盾の大背景の中で、一つの漁業紛争が炎を上げることを避けるべきです。これは彼らが必ず聞き取るべき警告であり、深く理解する必要があります。