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#SaudiRoutesOilExportsViaSuez

サウジアラビアは、両方の主要ルートが脅威にさらされているため、石油輸出の大半を*エジプトのスエズ運河*経由へ強制的に迂回させられています👇

*今、何が起きている？*

1. *ルート変更*:
- ホルムズ海峡は2月に米国とイランの戦争で混乱
- バブ・エル・マンデブはフーシ派の海上封鎖で現在ブロック
- 結果：サウジはアジアへ到達するため、*スエズ運河＋アフリカ周回*で原油を押し出している

2. *コスト＆時間への影響*:
- *時間*: ヤンブー→台湾（バブ・エル・マンデブ経由）= 19日。スエズ＋喜望峰経由 = 48日。約1か月追加
- *コスト*: 燃料コストが約2.87Mドル（126万ドル）に倍増。さらに100万ドルのスエズ料金
- *物流*: VLCCは水深制限のためスエズを半分空で通航し、その後*SUMEDパイプライン*（能力2.5M bpd）で補給

3. *市場の反応*:
- *原油価格*: ブレントは98.03ドル（+4.21%）。WTIは約89.57ドル。供給懸念で2週間で約+20%
- *リスクプレミアム*: フーシ派がバブ・エル・マンデブ付近でサウジのタンカー2隻を攻撃。市場はさらなる混乱を織り込み
- *アラムコの動き*: 柔軟性のため、エジプトのシディ・ケイル海洋港から追加貨物を用意

4. *アジアの買い手が調整*:
- サウジ原油を積んだタンカーが、インド/中国向けで紅海内を進んでいたが進路変更
- ヒュンダイ・オイルバンクは、スエズ＋SUMEDの選択肢があるVLCCを韓国向けで探している
- フーシ派の封鎖により、サウジの輸出は現在約400万bpdが脅威にさらされている ee872d9763510053357ffd81

*結論*
現時点で稼働している代替策はスエズだけですが、より遅く、1隻あたり250万ドル余計にコストがかかり、サウジがどれだけ輸出できるかを制限します。これが、ブレントが100ドルを試す形で原油を強気に保っています。

ホルムズ＋バブ・エル・マンデブが危険な状態のままだと、次のことが起きる見込みです：
- *運賃の上昇*
- *アジアへの配送時間の延長*
- *原油価格に対する上方向の圧力の継続*#suadi #SuadiArabia