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X上的Summer播报员小佚
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話題満載、Summerがお届け#RDSTR #ElonMusk テスラの新型ロードスターは、継続的に飛行できる本格的な空飛ぶ車ではなく、極限まで軽量化されたスーパーカーです。SpaceX風のコールドガススラスターを搭載し、短時間のホバリングや回転、1秒未満の加速を実現します。 テスラの新型ロードスターは、本格的な空飛ぶ車ではありません。SpaceX風のコールドガススラスターを搭載した超軽量スーパーカーで、短時間の飛行や回転、1秒未満の加速を実現します。 仕組み: 超高圧の圧縮空気(約10,000 psi)を車体各所の炭素繊維巻き圧力容器(COPV)に貯蔵し、総量は約250キログラム/600リットルに達します。約10個のノズルから気体を高速で噴射し、燃焼させることなく、ニュートンの第三法則による反作用の推力を生み出します。推力は車体に直接作用するため、タイヤのグリップ力による制限を受けません(公式発表では、タイヤのグリップ力の4~5倍に達するとのことです)。車載コンプレッサーが走行中に自動で空気を補充します。

話題満載、Summerがお届け

#RDSTR #ElonMusk
テスラの新型ロードスターは、継続的に飛行できる本格的な空飛ぶ車ではなく、極限まで軽量化されたスーパーカーです。SpaceX風のコールドガススラスターを搭載し、短時間のホバリングや回転、1秒未満の加速を実現します。
テスラの新型ロードスターは、本格的な空飛ぶ車ではありません。SpaceX風のコールドガススラスターを搭載した超軽量スーパーカーで、短時間の飛行や回転、1秒未満の加速を実現します。
仕組み:
超高圧の圧縮空気(約10,000 psi)を車体各所の炭素繊維巻き圧力容器(COPV)に貯蔵し、総量は約250キログラム/600リットルに達します。約10個のノズルから気体を高速で噴射し、燃焼させることなく、ニュートンの第三法則による反作用の推力を生み出します。推力は車体に直接作用するため、タイヤのグリップ力による制限を受けません(公式発表では、タイヤのグリップ力の4~5倍に達するとのことです)。車載コンプレッサーが走行中に自動で空気を補充します。
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