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主要な2つの代替案（およびその限界）
​ホルムズ海峡の通過を回避するために、ペルシャ湾岸の産油国は陸上インフラに数千億ドル規模を投じてきました：

​1. 東西石油パイプライン（ペトロライン、サウジアラビア）
​ルート：アラビア半島全域を横断し、東側の油田（アブカイク）から紅海のヤンブー港まで結びます。

​能力：原油を日量500万〜700万バレル（mbd）動かせます。
​問題：紅海から原油を出せばホルムズ海峡の通過問題は解決しますが、リスクがバブ＝エル＝マンデブ海峡と、半島南部および紅海の不安定さへと直接移され、ドローンやミサイルといった非対称攻撃にさらされます。

​2. ハブシャン＝フジャイラ／ADCOP（アラブ首長国連邦）
​ルート：アブダビの陸上油田とフジャイラ港を結び、そこからオマーン湾へ直結します。

​能力：約1.5〜1.8 mbd。
​問題：ホルムズ海峡の横断は回避できるものの、その取り回し量は世界需要の一部をかろうじて満たす程度で、積み出しの港湾施設が紛争地域から至近距離にあります。

​見えないボトルネック：ガス（LNG）
​原油は陸上のパイプである程度迂回できますが、液化天然ガス（とりわけカタール産）には利用可能な陸上代替手段がありません。もしホルムズ海峡が閉鎖される、あるいは海上保険によって大幅にコストが跳ね上がれば、そのガスは行き場を失い、欧州とアジアに直撃します。

​根本的なジレンマ：重要な地政学的な要衝（ホルムズ海峡）を避けるためにインフラを作り替えても、圧力が次の脆弱なつなぎ目（紅海、または砂漠に露出したパイプライン）へと単に移るだけです。#EscaladaGlobal
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