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ゼネラルモーターズの株価は86.89ドル近辺で推移し、中国の自動車メーカーが主導する電気自動車の価格決定力とバッテリー規模の世界的な変化に既存自動車メーカーが対応するなか、相対的な強さを示しています。

自動車セクター全体のセンチメントは、中国の輸出台数や関税の動向に左右されやすい状況が続いています。一方、GMの2026年第3四半期決算では、売上高が500億2,000万ドル（前年同期比3%増）、調整後EPSが3.70ドルとなり、北米の主力である内燃機関車とトラックの事業で、着実な事業運営を示しました。



北米の営業利益率は8.7%に拡大し、当四半期の調整後自動車フリーキャッシュフローは58億8,000万ドルとなりました。世界の納車台数が減少し、EV価格の下落圧力が続くなか、経営陣は2026年通期のEPS見通しを12.75～13.75ドルに絞り込み、200億ドルの自社株買いプログラムを承認しました。資本の保全、固定費の削減、高利益率のソフトウェアおよび防衛関連事業（OnStar、Super Cruiseなど）は、マクロ環境による利益率低下に対するGMの主な防御策となっています。

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レガシー自動車が下落、$TSLA LEAPING 47% 前年比 - ズレは本物だ 🚗

トヨタの時価総額は6月に27%下落した一方で、中国での販売は依然として弱い。対照的にテスラは前年比で47%急騰しており、市場がEV（電気自動車）に重点を置いた成長を明確に評価していることが分かる。

これは単なる株式の話ではない――資本のローテーション（資金の流れ）のサインだ。市場が旧来の主役を罰し、この規模でディスラプター（破壊者）に報いるとき、そのトレンドは見逃せない。ここからEVの勢いは加速すると思う？それとも、レガシー自動車のバリュエーションは反発する順番にある？

投資助言ではありません。常にリスク管理を。

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