Serangan di Hormuz berlipat ganda, tetapi minyak tetap dikirim: tarif sewa harian supertanker melonjak di atas US$900.000
Menurut laporan CNBC pada 30/10: Data IMO menunjukkan bahwa hingga 27/10, setidaknya 30 kapal komersial—kebanyakan kapal tanker minyak—telah diserang bulan ini dan sedikitnya 16 awak terluka. Jumlah serangan kira-kira dua kali lipat dibandingkan 15 serangan pada September. Kpler menyebutkan bahwa rata-rata ekspor minyak mentah melalui Hormuz pada Oktober sekitar 11,1 juta barel per hari, hanya sekitar 2% lebih rendah daripada September. Namun, arus pada pekan yang berakhir Rabu sempat turun menjadi sekitar 7,3 juta barel per hari, lebih dari 40% di bawah tingkat sebelum perang. Analis Braemar Melton mengatakan bahwa pemilik kapal menerapkan pola “antar-jemput” (memuat minyak di Teluk, lalu memindahkannya ke kapal lain di Teluk Oman setelah melewati selat), sehingga sekitar 20% kapasitas supertanker global terserap. Tarif sewa harian melonjak dari sekitar US$249.000 pada awal September menjadi lebih dari US$900.000 pada pekan pertama Oktober. Ongkos angkut sekitar US$21 per barel, dibandingkan sekitar US$6,5 per barel pada September. Harga Brent diperdagangkan di atas sekitar US$117 pada Jumat, naik lebih dari 13% pada Oktober.
【Pandangan】Kenaikan harga lebih banyak didorong premi risiko dan ongkos angkut, bukan terhentinya ekspor sepenuhnya. Situasi “mahal, tetapi tetap mengalir” lebih sulit dihargai daripada “terputus”; keuntungan kilang Asia kini terkikis oleh ongkos angkut.
【Peluang/Risiko】Pantau apakah operasi militer meningkat setelah pemilu paruh waktu AS pada 3/11. Ongkos angkut yang tinggi mendukung narasi energi dan aset lindung nilai, sementara volatilitas aset berisiko meningkat. Perhatikan apakah arus mingguan melalui Hormuz mampu bertahan di kisaran 10 juta barel.
Menurut kalian, berapa lama ongkos angkut yang tinggi bisa bertahan, atau apakah harga minyak akan kembali melonjak pada November?
#原油 #霍尔木兹 #宏观 $BTC $PAXG
Hanya untuk referensi, bukan merupakan saran investasi
Menurut laporan CNBC pada 30/10: Data IMO menunjukkan bahwa hingga 27/10, setidaknya 30 kapal komersial—kebanyakan kapal tanker minyak—telah diserang bulan ini dan sedikitnya 16 awak terluka. Jumlah serangan kira-kira dua kali lipat dibandingkan 15 serangan pada September. Kpler menyebutkan bahwa rata-rata ekspor minyak mentah melalui Hormuz pada Oktober sekitar 11,1 juta barel per hari, hanya sekitar 2% lebih rendah daripada September. Namun, arus pada pekan yang berakhir Rabu sempat turun menjadi sekitar 7,3 juta barel per hari, lebih dari 40% di bawah tingkat sebelum perang. Analis Braemar Melton mengatakan bahwa pemilik kapal menerapkan pola “antar-jemput” (memuat minyak di Teluk, lalu memindahkannya ke kapal lain di Teluk Oman setelah melewati selat), sehingga sekitar 20% kapasitas supertanker global terserap. Tarif sewa harian melonjak dari sekitar US$249.000 pada awal September menjadi lebih dari US$900.000 pada pekan pertama Oktober. Ongkos angkut sekitar US$21 per barel, dibandingkan sekitar US$6,5 per barel pada September. Harga Brent diperdagangkan di atas sekitar US$117 pada Jumat, naik lebih dari 13% pada Oktober.
【Pandangan】Kenaikan harga lebih banyak didorong premi risiko dan ongkos angkut, bukan terhentinya ekspor sepenuhnya. Situasi “mahal, tetapi tetap mengalir” lebih sulit dihargai daripada “terputus”; keuntungan kilang Asia kini terkikis oleh ongkos angkut.
【Peluang/Risiko】Pantau apakah operasi militer meningkat setelah pemilu paruh waktu AS pada 3/11. Ongkos angkut yang tinggi mendukung narasi energi dan aset lindung nilai, sementara volatilitas aset berisiko meningkat. Perhatikan apakah arus mingguan melalui Hormuz mampu bertahan di kisaran 10 juta barel.
Menurut kalian, berapa lama ongkos angkut yang tinggi bisa bertahan, atau apakah harga minyak akan kembali melonjak pada November?
#原油 #霍尔木兹 #宏观 $BTC $PAXG
Hanya untuk referensi, bukan merupakan saran investasi
