$Ford menunjukkan divergensi antara volume dan pendapatan pada kuartal ini: pendapatan turun, tetapi laba yang disesuaikan justru naik. Dari sisi fundamental, total pendapatan kuartal ketiga mencapai US$49,5 miliar, turun sekitar 1,9% secara tahunan; volume grosir turun 9% menjadi 1,05 juta kendaraan. Namun, EBIT yang disesuaikan mencapai US$2,7 miliar (margin 5,4%, naik 30 basis poin), sementara laba per saham yang disesuaikan sebesar US$0,49—sekitar 20% di atas konsensus pasar sebesar US$0,41, dan juga lebih tinggi daripada US$0,45 pada periode yang sama tahun lalu. Kinerja antarsegmen menunjukkan hasil yang beragam: kerugian unit kendaraan listrik Model e menyusut 25% menjadi US$1,1 miliar; laba sebelum pajak Ford Credit naik 27% menjadi US$803 juta; sementara EBIT kendaraan komersial Ford Pro turun 16% menjadi US$1,7 miliar, terbebani biaya produksi awal Super Duty. Perusahaan menaikkan batas bawah proyeksi EBIT tahunan yang disesuaikan menjadi US$10,5–11 miliar, serta mengumumkan dividen kuartalan sebesar US$0,15. Volume menyusut dan bisnis konvensional tertekan, tetapi perusahaan berhasil menghasilkan lebih banyak laba per kendaraan berkat bisnis finansial dan berkurangnya kerugian kendaraan listrik—laporan kuartalan yang tipikal: menukar volume dengan kualitas. Dengan bisnis kendaraan listrik yang masih merugi sekitar US$4 miliar per tahun, menurut Anda apakah strategi menjual lebih sedikit kendaraan tetapi menghasilkan lebih banyak laba ini bisa berkelanjutan?