Kalau kapal tanker sudah bisa berlayar, apakah pembeli berani memesan dengan tenang? Inilah kunci mengapa harga minyak belum juga turun.
Pada 23 Oktober, minyak mentah Brent ditutup di angka 116,72 dolar AS per barel, sementara WTI ditutup di angka 103,27 dolar AS per barel. Namun, kedua angka ini adalah harga penutupan Jumat lalu. Pada 26 Oktober, seiring kabar upaya diplomatik yang terus berkembang, harga Brent sempat turun ke sekitar 114,50 dolar AS. Pasar memang merespons ekspektasi meredanya ketegangan, tetapi belum berani menghapus seluruh risiko.
Menurut saya, “pulihnya transportasi” paling mudah memicu kesalahpahaman: kapal bisa melintas, berarti pasokan sudah kembali normal. Kenyataannya, minyak yang bisa dikirim hari ini bukan berarti pengiriman akan tetap stabil minggu depan. Kemungkinan fasilitas energi kembali diserang dan jalur pelayaran kembali terhambat akan memengaruhi keputusan pembelian dan persediaan para pembeli.
Itulah sebabnya harga minyak tetap tinggi meski lalu lintas pelayaran membaik. Dalam menentukan harga minyak mentah, pasar mempertimbangkan jumlah pasokan saat ini sekaligus berapa lama pasokan itu bisa bertahan. Selama risiko gangguan masih ada, peningkatan volume pengiriman sulit langsung membuat harga minyak menjadi murah.
Bagi pasar kripto, saya lebih mencermati dampak lanjutan: jika harga minyak tetap tinggi, tekanan inflasi bisa meningkat, ruang untuk pelonggaran kebijakan moneter menyempit, dan aset berisiko pun ikut tertekan. Hal yang perlu dipantau selanjutnya adalah apakah transportasi bisa pulih secara berkelanjutan, apakah fasilitas dapat beroperasi dengan stabil, serta apakah komunikasi diplomatik bisa diwujudkan menjadi kesepakatan nyata.
Pada 23 Oktober, minyak mentah Brent ditutup di angka 116,72 dolar AS per barel, sementara WTI ditutup di angka 103,27 dolar AS per barel. Namun, kedua angka ini adalah harga penutupan Jumat lalu. Pada 26 Oktober, seiring kabar upaya diplomatik yang terus berkembang, harga Brent sempat turun ke sekitar 114,50 dolar AS. Pasar memang merespons ekspektasi meredanya ketegangan, tetapi belum berani menghapus seluruh risiko.
Menurut saya, “pulihnya transportasi” paling mudah memicu kesalahpahaman: kapal bisa melintas, berarti pasokan sudah kembali normal. Kenyataannya, minyak yang bisa dikirim hari ini bukan berarti pengiriman akan tetap stabil minggu depan. Kemungkinan fasilitas energi kembali diserang dan jalur pelayaran kembali terhambat akan memengaruhi keputusan pembelian dan persediaan para pembeli.
Itulah sebabnya harga minyak tetap tinggi meski lalu lintas pelayaran membaik. Dalam menentukan harga minyak mentah, pasar mempertimbangkan jumlah pasokan saat ini sekaligus berapa lama pasokan itu bisa bertahan. Selama risiko gangguan masih ada, peningkatan volume pengiriman sulit langsung membuat harga minyak menjadi murah.
Bagi pasar kripto, saya lebih mencermati dampak lanjutan: jika harga minyak tetap tinggi, tekanan inflasi bisa meningkat, ruang untuk pelonggaran kebijakan moneter menyempit, dan aset berisiko pun ikut tertekan. Hal yang perlu dipantau selanjutnya adalah apakah transportasi bisa pulih secara berkelanjutan, apakah fasilitas dapat beroperasi dengan stabil, serta apakah komunikasi diplomatik bisa diwujudkan menjadi kesepakatan nyata.
