Untuk pertama kalinya, penjualan mobil produsen China di Eropa melampaui para pesaing Jepang selama satu kuartal penuh, dan angka-angka ini menunjukkan betapa cepatnya pasar berubah.

BYD dan Chery, di antara lainnya, berhasil menarik pelanggan di tempat perusahaan seperti Toyota dan Nissan telah beroperasi selama bertahun-tahun.

Dataforce melaporkan bahwa penjualan merek China hampir dua kali lipat pada September dibandingkan tahun lalu, mencapai 12,7% dari seluruh penjualan mobil di Eropa, sementara merek Jepang meraih 11,9%. Kenaikan penjualan ini sebagian besar didorong oleh kendaraan hibrida; namun, Volkswagen, Renault, dan merek-merek Eropa lainnya mendominasi pasar.

Produsen mobil China merebut hati pelanggan Eropa lebih cepat dari perkiraan

Lima tahun lalu, merek-merek China hampir tidak menyumbang 1% dari penjualan kendaraan di Eropa. Kini, mereka menantang produsen yang telah beroperasi selama beberapa generasi.

Toyota mulai menjual mobil di Eropa pada 1963 dan kini mengoperasikan pabrik di seluruh benua itu. Nissan telah memproduksi kendaraan di pabriknya di Sunderland, Inggris, sejak 1986.

Inggris menjadi pasar yang sangat penting bagi perusahaan-perusahaan China. SUV Jaecoo 7 buatan Chery menjadi model terlaris di Inggris pada Maret dan September.

Angka-angka tersebut mengukur registrasi kendaraan baru, bukan produksi pabrik, sehingga menunjukkan apa yang benar-benar dibeli pelanggan Eropa.

Sementara itu, para produsen mobil asing di China justru menghadapi situasi yang kurang baik.

Para pengemudi di China menghindari mobil Volkswagen dan BMW, lalu memilih merek lokal. Pasalnya, produsen mobil lokal merancang dan menjual mobil baru dengan lebih cepat dan lebih murah dibandingkan para pesaingnya.

Merosotnya permintaan dari konsumen lokal telah memaksa para produsen mencari pasar luar negeri.

Dalam pameran mobil terbaru yang digelar di Paris, merek-merek mobil China seperti Chery, BYD, dan Geely Zeekr memperkenalkan berbagai mobil yang dirancang khusus untuk konsumen Eropa.

BYD Dolphin G DM-i adalah salah satu mobil yang diperkenalkan produsen mobil China itu di pameran otomotif Paris.

Mobil itu dirancang khusus untuk pengemudi Eropa sebagai mobil hibrida plug-in berharga terjangkau buatan BYD.

Eropa bergerak membatasi impor dari China di tengah kenaikan biaya yang dihadapi BYD

Uni Eropa berupaya memperlambat ekspansi tersebut, sebagian karena produsen China mendapat manfaat dari subsidi pemerintah.

Brussels telah memberlakukan tarif tambahan untuk kendaraan listrik baterai yang diproduksi di China.

Bulan ini, pejabat Eropa juga mencapai kesepakatan awal untuk membatasi impor kendaraan hibrida dari China hingga 350.000 unit per tahun.

Namun, pengiriman kendaraan hibrida justru meningkat pesat karena para produsen bersiap menghadapi kemungkinan pembatasan tambahan.

Uni Eropa sedang mempertimbangkan pendekatan lain yang akan membuat kendaraan produksi lokal memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi dan insentif tertentu.

Salah satu usulan akan mengaitkan keringanan pajak mobil perusahaan dengan produksi di Eropa. Hal ini bisa berdampak besar di Jerman, tempat perusahaan dan operator armada menyumbang porsi besar pembelian kendaraan.

China juga tengah memperkenalkan perubahan yang dapat merugikan eksportirnya sendiri.

Pada 12 Oktober, Beijing mengumumkan bahwa potongan PPN untuk ekspor kendaraan energi baru akan turun dari 13% menjadi 9% mulai 1 April 2027.

Dalam catatan pada Selasa, JPMorgan memperingatkan bahwa potongan yang lebih kecil, ditambah pemberlakuan kembali pajak konsumsi baterai, dapat menekan profitabilitas industri lebih cepat dari perkiraan sebelumnya.

Eksekutif BYD, Liu, mengatakan bahwa pabrik-pabrik perusahaan yang sudah beroperasi di Asia Tenggara seharusnya dapat membatasi dampak pengurangan potongan tersebut terhadap penjualan regional.

Liu juga memperkirakan BYD akan memperluas operasi manufaktur internasionalnya karena guncangan pasokan minyak global mendorong permintaan kendaraan listrik.

Namun, ia mengatakan BYD belum memutuskan apakah akan menaikkan harga jual di luar negeri untuk menutup biaya pajak tambahan, terutama karena persaingan antarprodusen semakin ketat.

Morgan Stanley memperkirakan dalam catatan riset tertanggal 13 Oktober bahwa kapasitas manufaktur BYD yang direncanakan di luar China daratan telah mencapai satu juta kendaraan listrik, dengan Eropa menyumbang hanya 30%.

Ekspansi ini berlangsung saat perusahaan tersebut menghadapi tekanan keuangan yang cukup besar di dalam negeri.

Laba bersih BYD pada paruh pertama tahun ini turun lebih dari 20% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menjadi 12,3 miliar yuan ($1,84 miliar), akibat merosotnya permintaan domestik.

Produsen China sudah bersiap untuk memproduksi lebih banyak kendaraan langsung di Eropa, yang berpotensi mengurangi ketergantungan mereka pada mobil impor.

Chery sedang mempersiapkan operasional manufaktur di Barcelona, sementara BYD hampir menyelesaikan pembangunan pabrik barunya di Hungaria.

Sementara itu, Zhejiang Leapmotor telah mulai memproduksi SUV B10 di pabrik Stellantis di Zaragoza, Spanyol, melalui usaha patungan antara kedua perusahaan.

Jika Anda membaca ini, Anda sudah selangkah lebih maju. Teruslah mengikuti perkembangan bersama buletin kami.