Partai-partai sentris di Parlemen Eropa berhasil mencapai kompromi mengenai pelonggaran pembatasan yang diatur dalam undang-undang terkait mobil bermesin pembakaran internal di Uni Eropa. Demikian dilaporkan majalah mingguan Der Spiegel di situs webnya pada Selasa, 20 Oktober.
"Dengan demikian, tampaknya jalan terbuka bagi lembaga-lembaga Eropa untuk mencapai kesepakatan mengenai reformasi terkait batas maksimum emisi CO₂ mobil baru," demikian bunyi laporan tersebut.
Menurut Der Spiegel, pada malam 20 Oktober, perwakilan Partai Rakyat Eropa (EPP) yang konservatif, “Aliansi Progresif Sosialis dan Demokrat” (S&D), serta kelompok liberal “Renew Europe” berhasil menyusun posisi bersama. Kompromi yang dicapai menyatakan bahwa volume emisi CO₂ mobil baru harus dikurangi sebesar 87,5% pada 2035 dibandingkan tingkat pada 2021.
Hal ini memungkinkan penjualan mobil baru bermesin pembakaran internal atau hibrida tetap berlangsung setelah 2035 tanpa ancaman denda miliaran bagi produsen, demikian disebutkan dalam artikel tersebut.
Insentif untuk menggunakan baja “hijau” dalam produksi mobil bermesin pembakaran internal
Meski demikian, industri otomotif harus mendapat insentif yang lebih kuat untuk menggunakan baja yang diproduksi dengan metode yang lebih ramah iklim. Dengan demikian, tingkat emisi berbahaya harus dikurangi sebesar 95%. Namun, produsen yang menggunakan baja “hijau” akan diizinkan memenuhi target pengurangan sebesar 87,5%.
“Kompromi yang telah dicapai sejauh ini belum resmi,” tegas Der Spiegel. Tiga kelompok politik yang mencapainya dan membentuk apa yang disebut “platform tengah” di Parlemen Eropa masih harus membahas hasil perundingan mereka.
Komite transportasi dan industri Parlemen Eropa diperkirakan akan memberikan suara mengenai reformasi yang diusulkan pada Kamis mendatang, 22 Oktober. Pemungutan suara di komite lingkungan hidup, yang menjadi komite utama dalam masalah ini, dijadwalkan berlangsung pada November. Sidang pleno Parlemen Eropa diperkirakan akan digelar pada Desember.
Target UE untuk mengurangi volume emisi CO₂
Awalnya, Uni Eropa menetapkan bahwa mulai 2035, rata-rata volume emisi seluruh mobil baru harus nol. Namun, dengan mempertimbangkan krisis penjualan dan meningkatnya persaingan dari Tiongkok, pada Desember 2025 Komisi Eropa mengusulkan penurunan target pengurangan emisi CO₂ menjadi 90 persen dibandingkan tingkat pada 2021, demikian diingatkan oleh media bisnis daring Jerman Handelsblatt.
Produsen harus mengimbangi sepuluh persen sisanya dengan menggunakan baja rendah karbon atau bahan bakar terbarukan.
Posisi bersama Jerman dan Prancis mengenai mobil bermesin pembakaran internal
Pada 16 Oktober, Jerman dan Prancis menerbitkan pernyataan bersama yang menyebutkan bahwa Berlin dan Paris telah menyepakati pendekatan bersama mengenai masa depan industri otomotif Eropa.
Sebelumnya, Handelsblatt melaporkan bahwa Kanselir Jerman Friedrich Merz (Friedrich Merz) berhasil memasukkan ketentuan ke dalam dokumen tersebut bahwa apa yang disebut “larangan mobil bermesin pembakaran internal”, yang dijadwalkan mulai berlaku di UE pada 2035, akan dilonggarkan lebih jauh daripada yang selama ini direncanakan Komisi Eropa. Selain itu, atas prakarsa kepala pemerintahan Jerman, posisi bersama Jerman dan Prancis juga memuat ketentuan bahwa negara-negara anggota UE ke depannya tidak wajib memenuhi kuota tertentu untuk jumlah mobil listrik dalam armada kendaraan dinas.
Sementara itu, Presiden Prancis Emmanuel Macron berhasil memperoleh dukungan yang lebih luas untuk kebijakan “Made in EU”. Berdasarkan rencana Jerman dan Prancis, subsidi pemerintah dan kontrak pengadaan pemerintah ke depannya hanya akan diberikan untuk mobil yang diproduksi di Uni Eropa. Selain itu, produksi baterai dan suku cadang penting lainnya untuk mobil di UE juga direncanakan akan didukung.
Kini Jerman dan Prancis berencana bersama-sama mendorong perubahan terkait dalam rancangan undang-undang Komisi Eropa di Dewan UE.