Harga minyak mengawali pekan sedikit di bawah level Jumat, meski kedua patokan masih di atas $100 per barel. Brent diperdagangkan pada $107.82 dan West Texas Intermediate AS pada $100.65 menjelang akhir sesi Asia. Harga penutupan Brent pada Jumat, $109.86, merupakan yang tertinggi sejak Mei. Pekan lalu pergerakan kedua patokan tidak seimbang. WTI melonjak lebih dari 10%. Brent naik hampir 5%.

Para pedagang menghadapi dua arah yang berlawanan. Lebih banyak bahan bakar Rusia pada akhirnya mungkin bisa sampai ke pembeli, yang menjadi alasan harga turun. Serangan terhadap kapal-kapal di sekitar Jazirah Arab selama akhir pekan sekali lagi menjadi alasan untuk arah sebaliknya.

Kekhawatiran pasokan mendorong keduanya. Serangan Houthi terhadap Arab Saudi, gangguan di sekitar Selat Hormuz, serta aksi saling serang yang terus berlangsung antara Rusia dan Ukraina terhadap infrastruktur energi sama-sama mengancam pasokan minyak, dan semuanya terjadi pada saat yang bersamaan.

Butir terakhir itu menjadi semakin tidak jelas setelah Trump mengumumkan gencatan senjata di sektor energi pada 11 Oktober. Rusia terus menyerang fasilitas energi Ukraina. Kyiv mengatakan pihaknya menghentikan serangan selama tiga hari sebelum melanjutkannya kembali.

Selama akhir pekan, Ukraina melancarkan serangan drone besar-besaran ke St. Petersburg yang menyebabkan sebuah terminal minyak terbakar. Seperti gencatan senjata pada umumnya, yang satu ini berumur pendek.

Washington dan Kyiv Saling Melontarkan Kritik di Depan Publik

Selama akhir pekan, Trump membela keputusannya untuk mencabut sanksi atas ekspor diesel Rusia, dan tetap mempertahankan penangguhan bea baru terhadap barang-barang Rusia serta para pembeli utama energi Rusia. Kritikus dari kedua partai menuduhnya lebih mengutamakan kepentingan Vladimir Putin daripada kepentingan Ukraina.

Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy menyebut keputusan itu "keliru." Dalam wawancara dengan NBC, ia mengatakan Ukraina tidak dapat menang jika Amerika Serikat berpihak pada Rusia, dan menuduh Trump berusaha menekan Kyiv agar menyerah. Perselisihan ini telah berlangsung selama sepekan.

Zelenskyy juga menawarkan jalan keluar untuk salah satu persoalan. Ukraina bersedia memenuhi permintaan Trump untuk berhenti menargetkan kilang minyak Rusia—permintaan yang bertujuan menekan harga diesel yang tinggi—jika Amerika Serikat sebagai imbalannya mengirim lebih banyak rudal pertahanan udara Patriot.

Keluhan soal Starlink mendapat tanggapan lebih keras. Zelenskyy mengatakan Washington membatasi jaringan Starlink dan Starshield milik Kyiv, sehingga kemampuan Ukraina untuk menanggapi serangan Rusia berkurang. Menteri Keuangan Scott Bessent menanggapi pada hari yang sama dalam acara "Meet the Press" di NBC. Ia meminta pemimpin Ukraina itu berhati-hati dengan ucapannya di depan publik mengenai dukungan AS dan menyebut tuduhan tersebut "sangat ceroboh."

Teheran Menjanjikan Strategi yang Berbeda

Mohsen Rezaei, sekretaris Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran, memperingatkan pada Minggu bahwa Teheran telah menyiapkan rencana respons baru jika Amerika Serikat dan Israel kembali menyerang. Dalam unggahan di X, ia mengatakan respons itu akan jauh lebih keras daripada apa pun yang terjadi dalam perang 12 hari maupun 40 hari, dan "tidak akan mengikuti aturan yang mereka kenal." Pernyataan itu mengisyaratkan kemungkinan eskalasi yang melampaui konflik-konflik sebelumnya.

Peringatan itu muncul ketika otoritas maritim melaporkan beberapa serangan terpisah terhadap kapal komersial di sekitar Semenanjung Arab.

Pusat UK Maritime Trade Operations, badan yang berafiliasi dengan Angkatan Laut Inggris, mengatakan sebuah kapal tunda yang bergerak ke selatan, di timur laut Uni Emirat Arab, dihantam dua proyektil yang tidak diketahui pada Minggu.

Sehari sebelumnya, nakhoda sebuah kapal tanker gas alam cair di barat daya Yaman melaporkan bahwa sebuah perahu kecil berisi tujuh orang mendekati kapalnya. Menurut badan tersebut, perahu itu melepaskan dua tembakan dan tim keamanan kapal tanker membalas dengan dua tembakan peringatan. Pada Jumat, sebuah kapal tanker lain di timur laut Arab Saudi melaporkan terkena granat berpeluncur roket yang ditembakkan dari sebuah perahu kecil.

Angkatan Laut Korps Garda Revolusi Iran menyampaikan versinya sendiri mengenai selat itu. Media pemerintah melaporkan bahwa dua kapal tanker minyak terbakar setelah menabrak ranjau laut saat melintasi Hormuz, dan mengatakan keduanya mengangkut sekitar 2 juta barel minyak mentah. Garda Revolusi mengklaim kapal-kapal itu menggunakan rute yang tidak diizinkan dengan sistem penentuan posisi dan radar dimatikan, dan salah satu kapal tanker dilaporkan tidak dapat bergerak. Belum ada satu pun informasi ini yang dikonfirmasi secara independen.

Insiden terus bertambah selama dua pekan terakhir, seiring meningkatnya ketegangan setelah AS memblokade pelabuhan Iran dan memberlakukan sanksi yang lebih keras. Sebelumnya, sebuah kapal kontainer dan sebuah kapal pengangkut kargo curah kering tenggelam di dekat selat itu setelah masing-masing terkena proyektil. Gangguan pada jalur tersebut terus mendorong kenaikan harga energi global dan inflasi.

Hormuz Menimbulkan Biaya Lebih dari Sekadar Minyak

Kolumnis Bloomberg Opinion John Authers berpendapat bahwa serangan terhadap kapal kargo komersial di Hormuz menunjukkan bahwa gangguan yang terjadi jauh melampaui krisis energi. Menurutnya, minyak mentah tetap menjadi barometer terbaik bagi krisis rantai pasok yang ditimbulkan konflik Iran. Meski demikian, kerusakan pada pelayaran nonminyak akibat ranjau dan drone, sementara blokade AS masih berlaku, meningkat pesat; nasib kapal kargo sama buruknya dengan kapal tanker.

Penurunan jumlah pelayaran kargo komersial sangat mencolok. Aktivitas sempat melonjak setelah gencatan senjata 90 hari pada Juni, lonjakan yang kini tampak sebagai gambaran awal dari kondisi yang ingin dikembalikan oleh perusahaan pelayaran.

Dampak biayanya sudah terasa di sektor lain. Tarif kapal tanker mencapai rekor tertinggi dan biaya asuransi meningkat, sehingga menambah biaya setiap barel yang dikirim serta harga penyerahan fisik. Authers mencatat, akumulasi biaya pengiriman masih di bawah puncaknya setelah pandemi, meskipun gangguan masih berlanjut.

Bahaya yang ia lihat adalah biaya yang lebih tinggi menjadi hal normal baru dan turut menaikkan harga barang jadi. Menurutnya, lonjakan ini terutama disebabkan oleh tambahan kapal tanker yang dibutuhkan untuk mengangkut perdagangan melalui Teluk Persia serta meningkatnya risiko serangan Iran. Salah satu indikator utama, pendapatan harian kapal tanker super besar pada rute Timur Tengah–China, tercatat sebesar $1.37 juta pada Kamis, lebih dari enam kali lipat dibanding saat perang dimulai.

Apakah angka itu menandai puncak atau menjadi batas bawah yang baru, itulah pertanyaan yang menghantui semua pihak yang harus membayarnya.