Teknologi Tesla Roadster baru terungkap secara besar-besaran. Wakil Presiden Teknik Kendaraan Tesla, Lars Moravy, untuk pertama kalinya memaparkan secara sistematis detail teknologi utama Roadster baru yang sangat dinantikan! Supercar ini meninggalkan pendekatan desain tradisional. Dengan berbagai teknologi kedirgantaraan lintas bidang dan tata letak sistem penggerak yang revolusioner, mobil ini mendobrak batas imajinasi pasar tentang kendaraan listrik.
Berikut rangkuman keunggulan utamanya:
1. Meninggalkan penggerak empat roda, beralih ke “penggerak roda belakang bermotor ganda” + baterai 4680 khusus
* Penggerak roda belakang bermotor ganda: Meninggalkan rancangan tiga motor/penggerak empat roda dan menggunakan tata letak khusus dengan dua motor penggerak roda belakang. Total daya lebih dari 1 megawatt (sekitar 1.341 tenaga kuda), dengan torsi lebih dari 1.400 N·m, disalurkan secara independen ke roda belakang melalui rangkaian roda gigi planet 8,4:1.
* Bobot ringan, hanya 1.700 kg: Target bobot kendaraan diturunkan menjadi di bawah 1.700 kg (sebelumnya direncanakan 2.000 kg).
* Baterai 4680 khusus: Menggunakan casing aluminium dan pelat penutup atas dari paduan titanium, dilengkapi sistem manajemen termal dengan pendinginan satu arah dari dua sisi, untuk memastikan performa tetap stabil selama 25–30 menit berkendara intensif di sirkuit. Mendukung platform tegangan tinggi 800–1.000 V, dengan target pengisian cepat dari 15% hingga 80% dalam waktu kurang dari 10 menit.
2. Sistem hisap aktif ke permukaan jalan: G-force saat menikung melampaui 2g
* Kipas pengisap di bagian bawah sasis: Di bagian bawah mobil terdapat 4 kipas 20 kW yang digerakkan motor kompresor bertegangan tinggi. Dipadukan dengan 4 panel rok yang dapat ditarik, kipas ini “mengisap” mobil dengan kuat ke permukaan jalan pada kecepatan rendah, mengatasi keterbatasan aerodinamika.
* Komponen aerodinamika aktif: Bagian dalam bibir depan memiliki sirip yang dapat disetel hingga 80°. Aktuator sayap belakang menggunakan aktuator kaki dari robot humanoid Optimus, sehingga mampu mengendalikan gaya tekan ke bawah dengan sangat presisi.
3. Dikembangkan bersama SpaceX: pendorong gas dingin (CGT)
* Pendorong nitrogen bertekanan tinggi: Menggunakan nitrogen bertekanan tinggi 10.000 psi (sekitar 689 bar) sebagai fluida kerja; tidak beracun dan tidak mudah terbakar.
* Mampu terbang melayang jarak pendek: Versi Rocket dengan spesifikasi tertinggi dilengkapi tangki penyimpanan gas 600 L dan 6 pendorong, dengan daya dorong hampir 90 kN. Sistem ini dapat membantu mobil terangkat sejenak dari permukaan dan mengoreksi sikapnya di udara!
Kesimpulan: Tesla Roadster baru bukan sekadar supercar listrik, melainkan juga perwujudan keunggulan Tesla dalam ilmu material, manajemen termal, aktuator robot, serta teknologi pendorong kedirgantaraan SpaceX. Saat ini sudah ada 4–5 mobil prototipe, dan armada uji coba berskala besar diperkirakan mulai beroperasi pada awal tahun depan.
———————-
Kami membeli saat harga turun
$SPCX.US
$TSLA.US
$TSM.US
Berikut rangkuman keunggulan utamanya:
1. Meninggalkan penggerak empat roda, beralih ke “penggerak roda belakang bermotor ganda” + baterai 4680 khusus
* Penggerak roda belakang bermotor ganda: Meninggalkan rancangan tiga motor/penggerak empat roda dan menggunakan tata letak khusus dengan dua motor penggerak roda belakang. Total daya lebih dari 1 megawatt (sekitar 1.341 tenaga kuda), dengan torsi lebih dari 1.400 N·m, disalurkan secara independen ke roda belakang melalui rangkaian roda gigi planet 8,4:1.
* Bobot ringan, hanya 1.700 kg: Target bobot kendaraan diturunkan menjadi di bawah 1.700 kg (sebelumnya direncanakan 2.000 kg).
* Baterai 4680 khusus: Menggunakan casing aluminium dan pelat penutup atas dari paduan titanium, dilengkapi sistem manajemen termal dengan pendinginan satu arah dari dua sisi, untuk memastikan performa tetap stabil selama 25–30 menit berkendara intensif di sirkuit. Mendukung platform tegangan tinggi 800–1.000 V, dengan target pengisian cepat dari 15% hingga 80% dalam waktu kurang dari 10 menit.
2. Sistem hisap aktif ke permukaan jalan: G-force saat menikung melampaui 2g
* Kipas pengisap di bagian bawah sasis: Di bagian bawah mobil terdapat 4 kipas 20 kW yang digerakkan motor kompresor bertegangan tinggi. Dipadukan dengan 4 panel rok yang dapat ditarik, kipas ini “mengisap” mobil dengan kuat ke permukaan jalan pada kecepatan rendah, mengatasi keterbatasan aerodinamika.
* Komponen aerodinamika aktif: Bagian dalam bibir depan memiliki sirip yang dapat disetel hingga 80°. Aktuator sayap belakang menggunakan aktuator kaki dari robot humanoid Optimus, sehingga mampu mengendalikan gaya tekan ke bawah dengan sangat presisi.
3. Dikembangkan bersama SpaceX: pendorong gas dingin (CGT)
* Pendorong nitrogen bertekanan tinggi: Menggunakan nitrogen bertekanan tinggi 10.000 psi (sekitar 689 bar) sebagai fluida kerja; tidak beracun dan tidak mudah terbakar.
* Mampu terbang melayang jarak pendek: Versi Rocket dengan spesifikasi tertinggi dilengkapi tangki penyimpanan gas 600 L dan 6 pendorong, dengan daya dorong hampir 90 kN. Sistem ini dapat membantu mobil terangkat sejenak dari permukaan dan mengoreksi sikapnya di udara!
Kesimpulan: Tesla Roadster baru bukan sekadar supercar listrik, melainkan juga perwujudan keunggulan Tesla dalam ilmu material, manajemen termal, aktuator robot, serta teknologi pendorong kedirgantaraan SpaceX. Saat ini sudah ada 4–5 mobil prototipe, dan armada uji coba berskala besar diperkirakan mulai beroperasi pada awal tahun depan.
———————-
Kami membeli saat harga turun
$SPCX.US
$TSLA.US
$TSM.US