Setelah menunggu 9 tahun, akhirnya ia akan terbang—secara harfiah.
Pada 15 Oktober waktu setempat di AS, Tesla menggelar acara peluncuran Roadster generasi kedua di Texas. Mobil baru yang peluncurannya tertunda selama 9 tahun itu akhirnya kembali diperkenalkan. Sorotan terbesar di acara tersebut adalah kemampuan “terbang” yang sudah bertahun-tahun digembar-gemborkan Musk: dalam siaran langsung resmi, mobil ini menggunakan pendorong dan kipas berdaya tinggi untuk menampilkan aksi melaju di tanjakan dalam posisi terbalik, melayang sebentar, berputar di udara, lalu mendarat dengan mantap.
Ada tiga versi spesifikasi: Performance, Thrust, dan Rocket. Ketiganya memiliki jarak tempuh sekitar 483 km dan kecepatan tertinggi di atas 370 km/jam. Versi Rocket yang paling gahar dilengkapi 10 pendorong gas dingin di sekeliling bodi serta sistem penyimpanan udara bertekanan berkapasitas 600 liter. Hari ini (16 Oktober), situs resmi Tesla China sudah membuka pemesanan. Saat ini hanya versi Performance yang tersedia, dengan uang tanda minat sebesar 332.000 yuan.
Namun, yang paling ajaib adalah linimasa peluncurannya: pertama kali diperkenalkan pada 2017, dan direncanakan mulai diproduksi massal pada 2028—rentang waktu tepat 11 tahun. Selain itu, Tesla dengan jelas menyatakan dalam perjanjian pemesanan bahwa ini hanya pemesanan, bukan pesanan resmi. Mobilnya masih dalam tahap pengembangan, waktu pengiriman tidak dijamin, dan pengiriman pada akhirnya pun tidak dijamin. Artinya, 332.000 yuan yang dibayarkan hanyalah “biaya untuk mengamankan tempat”; untungnya, uang itu bisa dikembalikan sepenuhnya.
Menurut saya, sejak 2017 Roadster memang bukan mobil yang ditujukan untuk penjualan massal. Ini adalah “mobil halo” Tesla, dan para analis memperkirakan penjualan tahunannya hanya sekitar 2.000 unit. Namun, kehebatan sesungguhnya adalah bagaimana acara peluncurannya sendiri menjadi topik hangat di seluruh internet—mobilnya bahkan belum dibuat, uang tanda minat sudah terkumpul, dan mereknya mendapat iklan gratis di mana-mana. Strategi “produk sekaligus bahan perbincangan” ini sudah dipelajari produsen mobil China selama bertahun-tahun, tetapi rasanya masih belum bisa menyamai Tesla. Meski begitu, untuk mobil sport dengan jarak tempuh 483 km, kecepatan tertinggi 370 km/jam, dan kemampuan terbang berkat udara bertekanan, saat mobil ini benar-benar mengaspal nanti, apakah aturan penerbangan rendah di jalanan China mengizinkannya “terbang” mungkin akan lebih sulit daripada membuat mobilnya sendiri.
Dengan uang tanda minat 332.000 yuan, apakah Anda bersedia mengamankan tempat lebih dulu demi mobil yang “bisa terbang”?
Sumber: Phoenix Net/Daily Economic News, dirangkum oleh Jimu News
Pada 15 Oktober waktu setempat di AS, Tesla menggelar acara peluncuran Roadster generasi kedua di Texas. Mobil baru yang peluncurannya tertunda selama 9 tahun itu akhirnya kembali diperkenalkan. Sorotan terbesar di acara tersebut adalah kemampuan “terbang” yang sudah bertahun-tahun digembar-gemborkan Musk: dalam siaran langsung resmi, mobil ini menggunakan pendorong dan kipas berdaya tinggi untuk menampilkan aksi melaju di tanjakan dalam posisi terbalik, melayang sebentar, berputar di udara, lalu mendarat dengan mantap.
Ada tiga versi spesifikasi: Performance, Thrust, dan Rocket. Ketiganya memiliki jarak tempuh sekitar 483 km dan kecepatan tertinggi di atas 370 km/jam. Versi Rocket yang paling gahar dilengkapi 10 pendorong gas dingin di sekeliling bodi serta sistem penyimpanan udara bertekanan berkapasitas 600 liter. Hari ini (16 Oktober), situs resmi Tesla China sudah membuka pemesanan. Saat ini hanya versi Performance yang tersedia, dengan uang tanda minat sebesar 332.000 yuan.
Namun, yang paling ajaib adalah linimasa peluncurannya: pertama kali diperkenalkan pada 2017, dan direncanakan mulai diproduksi massal pada 2028—rentang waktu tepat 11 tahun. Selain itu, Tesla dengan jelas menyatakan dalam perjanjian pemesanan bahwa ini hanya pemesanan, bukan pesanan resmi. Mobilnya masih dalam tahap pengembangan, waktu pengiriman tidak dijamin, dan pengiriman pada akhirnya pun tidak dijamin. Artinya, 332.000 yuan yang dibayarkan hanyalah “biaya untuk mengamankan tempat”; untungnya, uang itu bisa dikembalikan sepenuhnya.
Menurut saya, sejak 2017 Roadster memang bukan mobil yang ditujukan untuk penjualan massal. Ini adalah “mobil halo” Tesla, dan para analis memperkirakan penjualan tahunannya hanya sekitar 2.000 unit. Namun, kehebatan sesungguhnya adalah bagaimana acara peluncurannya sendiri menjadi topik hangat di seluruh internet—mobilnya bahkan belum dibuat, uang tanda minat sudah terkumpul, dan mereknya mendapat iklan gratis di mana-mana. Strategi “produk sekaligus bahan perbincangan” ini sudah dipelajari produsen mobil China selama bertahun-tahun, tetapi rasanya masih belum bisa menyamai Tesla. Meski begitu, untuk mobil sport dengan jarak tempuh 483 km, kecepatan tertinggi 370 km/jam, dan kemampuan terbang berkat udara bertekanan, saat mobil ini benar-benar mengaspal nanti, apakah aturan penerbangan rendah di jalanan China mengizinkannya “terbang” mungkin akan lebih sulit daripada membuat mobilnya sendiri.
Dengan uang tanda minat 332.000 yuan, apakah Anda bersedia mengamankan tempat lebih dulu demi mobil yang “bisa terbang”?
Sumber: Phoenix Net/Daily Economic News, dirangkum oleh Jimu News