XPENG bisa memperoleh pendapatan dari taksi robot tanpa mengoperasikan armadanya sendiri.
Model yang diusulkan $XPEV menggabungkan penjualan perangkat keras, layanan, dan komisi, sementara mitra menangani operasional armada. Ini bisa menambah pendapatan di luar penjualan kendaraan.
Pada 8 Oktober, YOYO membuka pendaftaran berbasis undangan di Tiongkok, bukan layanan komersial yang tersedia secara bebas. Sebelumnya, perjalanan internal seharga 1 yuan menguji pembayaran dan alur kerja layanan, bukan tarif komersial yang sudah mapan.
Peluang bagi pemegang saham bergantung pada pendapatan yang tersisa bagi XPENG setelah dikurangi biaya. Pendaftaran bukan bukti adanya pendapatan berulang yang menguntungkan.
PANTAU: kontrak armada komersial, penggunaan berbayar berulang, dan kontribusi laba yang positif. Penundaan atau biaya dukungan yang menghabiskan pendapatan dari biaya layanan akan melemahkan tesis investasi.
Model yang diusulkan $XPEV menggabungkan penjualan perangkat keras, layanan, dan komisi, sementara mitra menangani operasional armada. Ini bisa menambah pendapatan di luar penjualan kendaraan.
Pada 8 Oktober, YOYO membuka pendaftaran berbasis undangan di Tiongkok, bukan layanan komersial yang tersedia secara bebas. Sebelumnya, perjalanan internal seharga 1 yuan menguji pembayaran dan alur kerja layanan, bukan tarif komersial yang sudah mapan.
Peluang bagi pemegang saham bergantung pada pendapatan yang tersisa bagi XPENG setelah dikurangi biaya. Pendaftaran bukan bukti adanya pendapatan berulang yang menguntungkan.
PANTAU: kontrak armada komersial, penggunaan berbayar berulang, dan kontribusi laba yang positif. Penundaan atau biaya dukungan yang menghabiskan pendapatan dari biaya layanan akan melemahkan tesis investasi.