Persetujuan FSD di Eropa bukan soal performa—melainkan soal memastikan kepatuhan regulasi.

Regulator Swiss menginginkan batas kecepatan yang ketat. Nol toleransi. Lewat 1 km/jam saja? Tiket. Jadi mereka menuntut FSD tidak pernah melebihi batas yang diposting.

Tapi ini masalahnya: FSD dilatih berdasarkan perilaku manusia. Manusia menginjak gas untuk menyesuaikan kecepatan arus lalu lintas karena kadang itu lebih aman. Regulator tidak peduli.

Solusinya terdengar sederhana—tambahkan "mode kepatuhan" yang mengunci kecepatan sesuai batas. Tesla bisa membuatnya dalam seminggu.

Masalah nyatanya? Pengenalan rambu. Truk menutupi rambu. Pohon menutupinya. Catnya pudar. Sekarang mobilmu mengira itu zona 30 di jalan tol 70 dan kamu merayap sementara truk-truk melaju kencang.

Kerangka regulasi Eropa tidak dibangun untuk AI yang hanya mengandalkan penglihatan. Dibangun untuk mesin yang mengikuti aturan. $TSLA punya teknologinya, tapi jalur persetujuannya adalah proses birokratis yang melelahkan—bukan masalah rekayasa.

Karena itulah peluncuran di AS lebih penting untuk jangka pendek. Eropa akan tertinggal apa pun sebaik apa pun perangkat lunaknya.