BMW akan menggunakan AI untuk menghapus seperlima dari peran manajemennya pada pertengahan tahun 2027, sebagai bagian dari rencana pemulihan yang diungkapkan produsen mobil asal Jerman tersebut pada Rabu untuk memulihkan profit yang terdampak oleh perang harga di China dan biaya peralihannya ke kendaraan listrik.

Pengurangan ini menargetkan divisi senior dan kepemimpinan yang terkait dengannya, serta dampak pemotongan ini menjalar hingga ke level yang lebih rendah karena perusahaan bersandar pada AI untuk menjalankan operasi dengan lebih ramping. Produsen yang berbasis di Munich itu memiliki sekitar 65 wakil presiden senior yang melapor langsung kepada dewan, dengan sekitar 400 manajer senior lainnya membentuk lapisan berikutnya.

BMW berbicara secara tidak biasa terbuka mengenai peran AI dalam pemotongan kerjaannya, berbeda dari banyak perusahaan lain yang menghindari membuat hubungan tersebut. Chief Financial Officer Walter Mertl menyatakan bahwa penggunaan AI berbasis agen yang lebih luas akan membantu merampingkan strukturnya, mempercepat pengambilan keputusan, serta memastikan pengembangan menjadi lebih gesit dan efisien.

Pabrikan mobil asal Jerman itu tidak sendirian dalam rencananya menggantikan peran manajemen dengan perangkat lunak. United Parcel Service telah memangkas 12.000 pekerjaan manajemen yang katanya akan terus dicegah untuk kembali oleh AI, sementara Deutsche Lufthansa berencana menghapus 4.000 posisi administratif pada akhir dekade ini.

Pembelian paksa (buyout) 8.000 pekerjaan BMW hadir di tengah neraca yang sudah terpuruk

Pada bulan Juli, BMW menandatangani kesepakatan pengurangan pekerjaan secara sukarela yang bertujuan menghapus sekitar 8.000 posisi karyawan kerah putih di Jerman—sekitar 5% dari total tenaga kerja globalnya—kata orang-orang yang mengetahui rencana tersebut pada saat itu, menurut Euronews.

Masalah keuangan BMW menjadi semakin sulit diabaikan pada bulan Juni, ketika perusahaan memperingatkan bahwa margin otomotifnya bisa turun hingga serendah 1% tahun ini. Tekanan tersebut sudah terlihat dalam kinerja paruh pertamanya, ketika laba operasi anjlok 37% menjadi €3,64 miliar, sementara pendapatan turun 8%, menurut analisis EY yang dikutip oleh Yahoo Finance.

Ini adalah penurunan paling tajam di antara 19 produsen mobil yang dicakup dalam analisis. Penjualan di China turun 19%, lebih dari cukup untuk menghapus pertumbuhan 6% di Eropa dan kenaikan 4% di AS.

Saham BMW telah turun sekitar 40% tahun ini, ditutup Selasa di €54,50 di Frankfurt, menurut The Business Times. Saham kemudian naik lebih dari 3% pada hari Rabu ketika investor mencerna rencana pemulihan tersebut. Bernstein mempertahankan peringkat outperform untuk saham dan menetapkan target harga sebesar €82.

Target margin dan lini yang lebih sederhana

Milan Nedeljković, yang mengambil alih sebagai CEO BMW pada bulan Mei setelah memulai kariernya sebagai peserta pelatihan di perusahaan tersebut, melihat tahun 2026 sebagai masa transisi. BMW ingin mengangkat kembali margin operasi otomotifnya ke kisaran 3% hingga 5% pada 2028, sebelum kembali ke target jangka panjangnya 8% hingga 10% pada awal dekade berikutnya. Perusahaan juga memperkirakan arus kas bebas dari segmen tersebut mencapai minimal €7 miliar.

Rencana BMW untuk berbalik arah dan pulih di pasar dimulai dengan menyederhanakan bisnis. Perusahaan mengatakan lini modelnya menjadi terlalu rumit, sehingga berencana memangkas varian, mempercepat pengembangan, dan bekerja lebih erat dengan pemasok.

Beberapa model, termasuk 2 Series Active Tourer, tidak akan mendapat penerus, menurut pengumuman resmi BMW sendiri. Di China, perusahaan juga mengurangi jaringan dealer dan mengambil lebih banyak suku cadang yang distandarkan secara lokal—perubahan yang diperkirakan Bernstein dapat menurunkan biaya komponen sebesar 20% hingga 30%.

Mobil yang lebih mahal di tengah taruhan 2 miliar euro dari Jerman

BMW juga menargetkan model dengan harga lebih tinggi untuk meningkatkan imbal hasil. Rencananya mencakup SUV baru yang diposisikan di atas X7, lebih banyak model M berperforma tinggi, serta peran Alpina yang lebih besar—yang akan berada di antara jajaran mobil mewah inti BMW dan Rolls-Royce, menurut The Business Times.

Eropa juga akan mendapatkan model listrik kompak sepenuhnya berbasis teknologi Neue Klasse pada 2028, sementara pesanan awal untuk iX3 listrik sudah menembus lebih dari 100.000.

BMW mengaitkan pemotongan pekerjaan dengan sekitar €2 miliar investasi baru dalam produksi di Jerman, termasuk €1 miliar untuk pabrik baterai, demikian laporan Yahoo Finance. Mulai 2027, pabrik Munich yang berusia seabad akan beralih memproduksi hanya mobil listrik, dimulai dengan i3, sementara produksi versi mesin pembakaran dan hibrida dari Seri 3 akan dipindahkan ke Dingolfing.

Kepala produksi Raymond Wittmann mengatakan investasi tersebut bertujuan untuk memperkuat penciptaan nilai, yang akan menjaga pabrik-pabrik Jerman tetap kompetitif dan melindungi lebih banyak lapangan kerja.

Jangan cuma baca berita kripto. Pahami itu. Berlangganan newsletter kami. Gratis.