Apakah Pezeshkiyan hampir tidak bisa kembali ke Iran? AS melepaskan kata-kata keras, tetapi akhirnya malah melepas.
Yang benar-benar layak ditonton bukan apa yang dia katakan di New York, melainkan bagaimana dia kembali ke Teheran.
Pada 23 September, sanksi baru AS terhadap industri penerbangan Iran mulai berlaku. Menteri Keuangan Bessent memberi peringatan: siapa pun yang berani memberikan layanan untuk pesawat Iran, berpotensi terkena sanksi. Kebetulan saat itu, Pezeshkiyan masih berada di New York.
Dia menaiki pesawat A340 berusia 34 tahun. Untuk perjalanan berangkat, pesawat singgah untuk mengisi bahan bakar di Aljazair, lalu pesawat kemudian berhenti di Baltimore. Apakah pesawat bisa terbang lagi atau tidak, perhatian dunia menyorot.
Kalau AS benar-benar menghalangi? Itu berarti bukan lagi sekadar menyanksi maskapai penerbangan, melainkan langsung menyerang presiden suatu negara. Sifatnya berubah, biayanya besar, sementara manfaatnya terbatas. Langkah ini terlalu mudah lepas kendali.
Iran juga paham. Untuk perjalanan pulang, mereka berusaha agar pesawat tidak terlalu sering mendarat di negara ketiga. Bagian paling keras dari sanksi penerbangan justru di sini: bukan karena tidak bisa terbang, tetapi setiap pesawat mendarat sekali, maka muncul satu lapis ketidakpastian tambahan. Tidak perlu benar-benar menahan pesawat; cukup dengan membuat semua negara yang mungkin memberi layanan menjadi takut, itu sudah cukup.
Namun tekanannya juga punya batas. Ketika sanksi memaksa lawan mencari rute alternatif, maskapai alternatif, dan metode pembayaran alternatif, fungsinya berubah dari “memaksa kamu segera menyerah” menjadi “secara jangka panjang meningkatkan biaya kamu”.
Pezeshkiyan akhirnya berhasil pergi dengan aman, yang menunjukkan bahwa masih ada jalur komunikasi luar negeri yang sangat sempit antara AS dan Iran. Keduanya sama-sama saling mengadu kekuatan, tetapi keduanya tahu: ada beberapa garis merah yang tidak boleh sembarangan diinjak.#比特币跌破8.3万美元
Yang benar-benar layak ditonton bukan apa yang dia katakan di New York, melainkan bagaimana dia kembali ke Teheran.
Pada 23 September, sanksi baru AS terhadap industri penerbangan Iran mulai berlaku. Menteri Keuangan Bessent memberi peringatan: siapa pun yang berani memberikan layanan untuk pesawat Iran, berpotensi terkena sanksi. Kebetulan saat itu, Pezeshkiyan masih berada di New York.
Dia menaiki pesawat A340 berusia 34 tahun. Untuk perjalanan berangkat, pesawat singgah untuk mengisi bahan bakar di Aljazair, lalu pesawat kemudian berhenti di Baltimore. Apakah pesawat bisa terbang lagi atau tidak, perhatian dunia menyorot.
Kalau AS benar-benar menghalangi? Itu berarti bukan lagi sekadar menyanksi maskapai penerbangan, melainkan langsung menyerang presiden suatu negara. Sifatnya berubah, biayanya besar, sementara manfaatnya terbatas. Langkah ini terlalu mudah lepas kendali.
Iran juga paham. Untuk perjalanan pulang, mereka berusaha agar pesawat tidak terlalu sering mendarat di negara ketiga. Bagian paling keras dari sanksi penerbangan justru di sini: bukan karena tidak bisa terbang, tetapi setiap pesawat mendarat sekali, maka muncul satu lapis ketidakpastian tambahan. Tidak perlu benar-benar menahan pesawat; cukup dengan membuat semua negara yang mungkin memberi layanan menjadi takut, itu sudah cukup.
Namun tekanannya juga punya batas. Ketika sanksi memaksa lawan mencari rute alternatif, maskapai alternatif, dan metode pembayaran alternatif, fungsinya berubah dari “memaksa kamu segera menyerah” menjadi “secara jangka panjang meningkatkan biaya kamu”.
Pezeshkiyan akhirnya berhasil pergi dengan aman, yang menunjukkan bahwa masih ada jalur komunikasi luar negeri yang sangat sempit antara AS dan Iran. Keduanya sama-sama saling mengadu kekuatan, tetapi keduanya tahu: ada beberapa garis merah yang tidak boleh sembarangan diinjak.#比特币跌破8.3万美元
