Sebuah mobil hasil modifikasi mengalami kecelakaan fatal, namun yang diselidiki justru perusahaan yang menulis perangkat lunak.
Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS sedang menyelidiki pengembang sistem bantuan mengemudi sumber terbuka ini. Dugaan bermula dari sedikitnya dua insiden serius: satu menewaskan, satu lagi menyebabkan cedera. Kendaraan yang terlibat semuanya dilengkapi dengan sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut berbasis sumber terbuka dari perusahaan tersebut. Dalam sebagian insiden, digunakan versi cabang yang dimodifikasi oleh pihak ketiga; kodenya telah diubah setelah mobil diproduksi, sehingga pembaruan dan pengujian dari proyek asli tidak lagi relevan.
Dua insiden tersebut masing-masing terjadi di Louisiana dan Missouri. Modelnya adalah Toyota RAV4 dan Honda Accord—yang kedua, saat sebelum tabrakan, memiliki kecepatan sekitar delapan puluh dua mil per jam. Keduanya tunduk pada perintah pelaporan insiden yang bersifat wajib dari otoritas pengawas. Setiap produsen yang menyediakan bantuan mengemudi level dua harus melaporkan insiden tertentu.
Sumber terbuka mengangkat isu tanggung jawab ke permukaan. Kode dapat didistribusikan dan dimodifikasi secara bebas, tetapi saat kecelakaan terjadi, tidak ada cara yang sudah siap untuk membagi tanggung jawab di antara tiga pihak—penulis asli, pelaku modifikasi, dan pemilik kendaraan. Karena itu, pengawas hanya bisa lebih dulu memastikan fakta, baru kemudian membahas aturan.
Hasil dari investigasi seperti ini sering kali menentukan apakah perangkat lunak mengemudi sumber terbuka masih dapat beredar dengan cara yang sama seperti sekarang. Kebebasan teknis dan keterulangan tanggung jawab hukum pada dasarnya bukanlah logika yang sama; industri membutuhkan satu preseden yang jelas untuk menyelaraskan keduanya.
Kode bisa bercabang, tanggung jawab tidak otomatis ikut bercabang.
#自动驾驶 #开源
Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS sedang menyelidiki pengembang sistem bantuan mengemudi sumber terbuka ini. Dugaan bermula dari sedikitnya dua insiden serius: satu menewaskan, satu lagi menyebabkan cedera. Kendaraan yang terlibat semuanya dilengkapi dengan sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut berbasis sumber terbuka dari perusahaan tersebut. Dalam sebagian insiden, digunakan versi cabang yang dimodifikasi oleh pihak ketiga; kodenya telah diubah setelah mobil diproduksi, sehingga pembaruan dan pengujian dari proyek asli tidak lagi relevan.
Dua insiden tersebut masing-masing terjadi di Louisiana dan Missouri. Modelnya adalah Toyota RAV4 dan Honda Accord—yang kedua, saat sebelum tabrakan, memiliki kecepatan sekitar delapan puluh dua mil per jam. Keduanya tunduk pada perintah pelaporan insiden yang bersifat wajib dari otoritas pengawas. Setiap produsen yang menyediakan bantuan mengemudi level dua harus melaporkan insiden tertentu.
Sumber terbuka mengangkat isu tanggung jawab ke permukaan. Kode dapat didistribusikan dan dimodifikasi secara bebas, tetapi saat kecelakaan terjadi, tidak ada cara yang sudah siap untuk membagi tanggung jawab di antara tiga pihak—penulis asli, pelaku modifikasi, dan pemilik kendaraan. Karena itu, pengawas hanya bisa lebih dulu memastikan fakta, baru kemudian membahas aturan.
Hasil dari investigasi seperti ini sering kali menentukan apakah perangkat lunak mengemudi sumber terbuka masih dapat beredar dengan cara yang sama seperti sekarang. Kebebasan teknis dan keterulangan tanggung jawab hukum pada dasarnya bukanlah logika yang sama; industri membutuhkan satu preseden yang jelas untuk menyelaraskan keduanya.
Kode bisa bercabang, tanggung jawab tidak otomatis ikut bercabang.
#自动驾驶 #开源
