Menurut He Xiaopeng, VLA generasi kedua Turing adalah peningkatan yang sangat penting, dan berdasarkan pengujian nyata, sudah memasuki kelompok terdepan pengemudian cerdas level L2 di dalam negeri.
Empat kata “kelompok terdepan” ini patut berhenti sejenak. Itu adalah penilaian diri, bukan peringkat. Orang yang mengadakan konferensi peluncuran, siapa pun akan mengatakan dirinya ada di kelompok terdepan; sementara di dalam kelompok terdepan, biasanya hanya berdiri lima orang.
Yang benar-benar perlu diingat ada pada kalimat paruh belakang: distilasi model Lite sudah diproduksi massal. Distilasi adalah “memadatkan” kemampuan model besar ke dalam tubuh model kecil. Setelah dipadatkan, kemampuan yang sama bisa dijalankan dengan kebutuhan komputasi yang lebih sedikit. Begitu komputasi menjadi lebih murah, solusi pun tidak lagi menjadi barang langka.
Kalau yang langka sudah tidak langka lagi, pihak yang merasakan dingin lebih dulu adalah mereka yang memungut biaya lisensi. Kalau pabrikan mobil sendiri sudah bisa menjalankannya, perusahaan-perusahaan yang menjual solusi tingkat lanjut kepada pabrikan mobil akan kehilangan “parit pengaman” dari sisi teknologi menjadi urusan relasi—dan relasi itu bisa dibandingkan harganya.
Tantangannya ada pada ritme. Pergantian ponsel adalah dua tahun, sedangkan pengemudian cerdas setengah tahun. Dengan iterasi setiap enam bulan, jendela untuk menarik sewa dari satu solusi menjadi terlalu pendek—saking pendeknya hingga biaya penelitian dan pengembangan belum sempat tertutup, sementara pelanggan sudah duduk untuk membahas harga versi berikutnya.
Ke depan ada dua hal: tingkat pengambilalihan aktual setelah dipasang ke mobil, dan pendapatan lisensi selama dua kuartal bagi perusahaan solusi di dalam negeri. Tingkat pengambilalihan menentukan apakah orang bisa melepas kendali, sedangkan pendapatan menentukan siapa yang lebih dulu tertinggal.
#新能源 #智能驾驶 #产业链
Empat kata “kelompok terdepan” ini patut berhenti sejenak. Itu adalah penilaian diri, bukan peringkat. Orang yang mengadakan konferensi peluncuran, siapa pun akan mengatakan dirinya ada di kelompok terdepan; sementara di dalam kelompok terdepan, biasanya hanya berdiri lima orang.
Yang benar-benar perlu diingat ada pada kalimat paruh belakang: distilasi model Lite sudah diproduksi massal. Distilasi adalah “memadatkan” kemampuan model besar ke dalam tubuh model kecil. Setelah dipadatkan, kemampuan yang sama bisa dijalankan dengan kebutuhan komputasi yang lebih sedikit. Begitu komputasi menjadi lebih murah, solusi pun tidak lagi menjadi barang langka.
Kalau yang langka sudah tidak langka lagi, pihak yang merasakan dingin lebih dulu adalah mereka yang memungut biaya lisensi. Kalau pabrikan mobil sendiri sudah bisa menjalankannya, perusahaan-perusahaan yang menjual solusi tingkat lanjut kepada pabrikan mobil akan kehilangan “parit pengaman” dari sisi teknologi menjadi urusan relasi—dan relasi itu bisa dibandingkan harganya.
Tantangannya ada pada ritme. Pergantian ponsel adalah dua tahun, sedangkan pengemudian cerdas setengah tahun. Dengan iterasi setiap enam bulan, jendela untuk menarik sewa dari satu solusi menjadi terlalu pendek—saking pendeknya hingga biaya penelitian dan pengembangan belum sempat tertutup, sementara pelanggan sudah duduk untuk membahas harga versi berikutnya.
Ke depan ada dua hal: tingkat pengambilalihan aktual setelah dipasang ke mobil, dan pendapatan lisensi selama dua kuartal bagi perusahaan solusi di dalam negeri. Tingkat pengambilalihan menentukan apakah orang bisa melepas kendali, sedangkan pendapatan menentukan siapa yang lebih dulu tertinggal.
#新能源 #智能驾驶 #产业链
