Pada kuartal kedua 2026, WeRide menyerahkan jawaban kinerja yang secara signifikan melampaui ekspektasi pasar. Data menunjukkan, pada kuartal kedua perusahaan meraih total pendapatan sebesar 232 juta RMB, sekitar 30% lebih tinggi dari estimasi sebelumnya dari institusi sebesar 178 juta RMB; secara year-on-year meningkat 82% dan month-on-month naik 103%. Pada paruh pertama tahun ini, total pendapatan mencapai 346 juta RMB, naik 73% secara year-on-year. Sementara itu, margin laba kotor pada kuartal kedua meningkat menjadi 37,5%, naik sekitar 9,4 poin persentase dibanding periode yang sama tahun lalu, serta naik sekitar 3 poin persentase dibanding kuartal pertama.

Jika laporan keuangan menampilkan “hasil” dari pertumbuhan, maka logika pertumbuhan dan kualitas di balik kinerja yang melampaui ekspektasi ini justru layak ditelusuri lebih dalam. Mulai dari peningkatan kecepatan pertumbuhan pendapatan dari kuartal ke kuartal yang terus menguat, hingga margin laba kotor yang ikut meningkat secara bersamaan; dari efisiensi operasional Robotaxi (taksi otonom tanpa pengemudi) yang terus menembus batas, hingga lonjakan pertumbuhan bisnis di luar negeri secara eksplosif, Waymo? (dibetulkan) WeRide? sedang menempuh jalur pertumbuhan berkualitas tinggi yang selaras secara simultan antara ekspansi skala pendapatan, peningkatan kualitas profitabilitas, dan pengoptimalan efisiensi operasional. Daya dorong pertumbuhannya berasal dari penggalian potensi yang lebih dalam pada operasional komersial di dalam negeri, juga dari perluasan secara luas dari strategi globalisasi, serta yang lebih penting lagi dari pelepasan dividen struktural dari dua lini produk, L4 dan L2++.

Komersialisasi memasuki masa realisasi nilai

Efisiensi operasional dan resonansi matriks produk

Dukungan inti agar pendapatan melampaui ekspektasi terletak pada percepatan penuh ritme komersialisasi bisnis inti Wenyuan Zhixing, dan pertumbuhan tersebut tidak digerakkan oleh satu lini bisnis saja, melainkan menunjukkan pola resonansi “berkembang dari banyak jalur” (multi-line yang saling menguatkan).

Jika dilihat per lini bisnis, bisnis L4 masih menjadi penopang utama pendapatan. Pada kuartal II, pendapatan mencapai 125 juta yuan, tumbuh 47% secara year-on-year dan naik 131% secara kuartal-ke-kuartal; kontribusinya lebih dari separuh dari total pendapatan. Yang lebih layak diperhatikan adalah lonjakan pertumbuhan bisnis solusi bantuan mengemudi tingkat lanjut: pada kuartal II, pendapatan bisnis tersebut tumbuh sangat besar, meningkat 2594% year-on-year dan 219% secara kuartal-ke-kuartal. Perubahan data ini terjadi karena rangkaian solusi end-to-end (ADAS) versi satu tahap dari perusahaan, yakni WRD3.0, telah memasuki fase produksi massal secara terukur (scale-up).

Hingga saat ini, WRD3.0 telah memperoleh penetapan produksi (production placement) untuk lebih dari 30 model kendaraan. Pada kuartal II, volume pengiriman per kuartal mencapai 30.000 set. Lonjakan cepat bisnis L2++ berarti bahwa strategi Wenyuan Zhixing—menggunakan teknologi L4 untuk memberi daya (power-up) yang “turun satu tingkat” (mengubah dimensi/level) pada kendaraan produksi massal—mulai benar-benar memberikan imbal balik finansial. Terbentuklah struktur penggerak ganda: “L4 membangun benteng teknologi, L2++ melepas bonus efek skala”.

Seorang reporter dari China Securities Journal mengamati bahwa di luar matriks produk, efisiensi operasional Robotaxi Wenyuan Zhixing menunjukkan tren peningkatan berkelanjutan, yang membuktikan kemampuan komersialisasinya yang sangat dapat digunakan berulang (high reuse) dan berkelanjutan (sustainable). Pada kuartal II, pendapatan taksi Robotaxi Wenyuan Zhixing tumbuh sekitar 140% secara kuartal-ke-kuartal (q/q); pesanan rata-rata per hari per mobil di dalam negeri lebih dari 21 pesanan, meningkat sekitar 24% q/q; puncak pesanan per mobil per hari mencapai 28 pesanan. Dari sisi pengguna akhir, skala pengguna terdaftar tumbuh 35% secara year-on-year (y/y). Kepadatan pesanan, utilisasi kendaraan, dan skala pengguna meningkat secara bersamaan, menunjukkan bahwa bisnis Robotaxi-nya telah melewati tahap “cold start” dan memasuki siklus yang positif. Dengan basis pengguna yang membesar mendorong peningkatan kepadatan pesanan, lalu kepadatan pesanan yang meningkat kembali mendorong utilisasi kendaraan dan pendapatan per mobil; perbaikan efisiensi operasional juga secara terbalik mengoptimalkan model ekonomi unit, sehingga pada akhirnya mendukung peningkatan kualitas pengalaman layanan.

Robotaxi Wenyuan Zhixing sedang menjalankan operasi komersial tanpa operator sepenuhnya di Guangzhou ?Sumber gambar: dari perusahaan

Hingga akhir Juli 2026, skala armada Robotaxi Wenyuan Zhixing di seluruh dunia telah melebihi 1800 unit, dengan total armada level L4 global sekitar 3400 unit. Armada berskala yang ditambah dengan peningkatan efisiensi operasional per mobil menjadi fondasi untuk kontribusi pendapatan bisnis Robotaxi yang terus diperbesar. Yang lebih penting, pertumbuhan pendapatan dan perbaikan margin kotor terjadi secara bersamaan: pada kuartal II, tingkat margin laba kotor mencapai 37,5%, yang membuktikan bahwa efek skala sedang dilepaskan. Seiring ekspansi armada dan kenaikan kepadatan pesanan, biaya tetap per mobil terus ditipiskan secara bertahap; manajemen operasional yang lebih presisi juga perlahan berubah menjadi kemampuan menghasilkan laba di sisi keuangan, sehingga mendorong profitabilitas.

Dilihat dari perspektif industri, industri mengemudi otomatis (autonomous driving) telah lama ditempeli label “membakar uang untuk meraih skala”. Kekhawatirannya adalah pertumbuhan pendapatan dan perbaikan margin kotor sulit dicapai secara bersamaan. Kombinasi yang diserahkan Wenyuan Zhixing kali ini—“pendapatan berlipat dua + margin kotor meningkat”—pada dasarnya merupakan respons terhadap keraguan industri tersebut: ketika kematangan teknologi mencapai titik kritis, kepadatan operasional melewati ambang titik impas (break-even), dan struktur produk mencakup rentang segmen nilai rendah hingga nilai tinggi, perusahaan mengemudi otomatis dapat sepenuhnya mencapai peningkatan skala dan kualitas secara simultan. Perubahan dari “teknologi yang mendorong” menjadi “teknologi + operasi ganda” ini menandai bahwa komersialisasi mengemudi otomatis domestik telah beralih dari tahap uji coba percontohan ke tahap realisasi nilai yang benar-benar “uang masuk.”

Ekspor aset ringan dipercepat

Pasar stir kanan global membuka ruang jangka panjang

Jika peningkatan efisiensi operasional di dalam negeri adalah “kedalaman” pertumbuhan, maka percepatan penerapan strategi globalisasi dapat dianggap sebagai “keluasan” pertumbuhan—dan juga mesin penting lainnya agar laporan keuangan kali ini melampaui ekspektasi.

Berdasarkan data, pendapatan luar negeri Wenyuan Zhixing pada kuartal II tumbuh 164% secara year-on-year (y/y) dan 169% secara kuartal-ke-kuartal (q/q). Pada paruh pertama tahun ini, pendapatan luar negeri tumbuh 154% y/y, dengan laju yang jauh lebih tinggi dibandingkan level total pendapatan perusahaan. Bisnis luar negeri tidak hanya menjadi sumber penting penambahan pendapatan, tetapi juga—karena karakter margin kotornya yang tinggi—menjadi faktor inti dalam mendorong kenaikan margin laba kotor perusahaan secara keseluruhan. Saat ini, bisnis Wenyuan Zhixing telah mencakup 13 negara di seluruh dunia dan lebih dari 60 kota. Di Guangzhou, Beijing, Abu Dhabi, dan Dubai, bisnis Robotaxi tanpa operator sepenuhnya telah beroperasi secara komersial. Proyek komersialisasi di Eropa terus bermunculan, sementara operasi tanpa operator di Timur Tengah terus diperluas.

Yang mendukung ekspansi bisnis luar negeri secara cepat adalah model aset ringan mereka, yaitu “output teknologi + mitra lokal”. Perusahaan menyediakan teknologi mengemudi otomatis, produk, dan sistem operasional; sementara Uber, Grab, serta operator transportasi dan platform perjalanan di berbagai daerah menyediakan pintu masuk arus (traffic) lokal, sumber armada, dan kanal pemasaran. Di tengah tantangan bagi perusahaan mengemudi otomatis global untuk melakukan operasi yang terskala secara lokal, model ekspor aset ringan tidak hanya menjamin kecepatan ekspansi, tetapi juga menyeimbangkan efisiensi modal dan kualitas profitabilitas. Ini tidak hanya menghindari risiko investasi aset berat, tetapi juga sangat meningkatkan efisiensi replikasi lintas wilayah, sehingga perusahaan dapat dengan belanja modal yang relatif rendah memasuki banyak pasar luar negeri secara cepat.

Reporter mencatat bahwa kemajuan penempatan strategi di pasar stir kanan menjadi sorotan lain dalam laporan keuangan kuartal tersebut. Saat ini, sekitar lebih dari 70 negara dan wilayah di dunia menggunakan aturan lalu lintas stir kanan–jalan kiri, yang mencakup lebih dari 2 miliar penduduk, dan menguasai sekitar satu pertiga pangsa pasar perjalanan global—sebuah puncak strategi yang tidak bisa dihindari bagi globalisasi mengemudi otomatis. Pada bulan Juni tahun ini, Wenyuan Zhixing menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan Geely Remote dan Crown Bus. Rencananya, berdasarkan platform Robotaxi GXR produksi massal untuk perangkat sebelum pemasangan (pre-install/“front装”), perusahaan dan mitra akan bersama-sama mengembangkan model kendaraan produksi massal asli (native) untuk pasar stir kanan, dengan Hong Kong sebagai titik awal penerapan layanan perjalanan komersial. Saat ini, perusahaan telah menerima niat kerja sama dari sejumlah pasar stir kanan seperti Singapura, Jepang, dan Inggris.

Berbeda dengan beberapa perusahaan di industri yang melakukan modifikasi adaptif berdasarkan model stir kiri, Wenyuan Zhixing berfokus pada pengembangan asli untuk model Robotaxi stir kanan. “Kami melakukan pengembangan sistem end-to-end, mulai dari definisi produk, platform kendaraan, sistem mengemudi otomatis, hingga interaksi manusia-mesin, dengan mengacu pada regulasi lalu lintas, kondisi jalan, kebiasaan pengguna, dan kebutuhan operasional di pasar stir kanan.” Pihak yang bertanggung jawab terkait Wenyuan Zhixing saat diwawancarai reporter menyatakan bahwa pendekatan adaptasi di atas dapat memastikan kendaraan lebih sesuai dengan skenario berkendara stir kanan pada aspek kunci seperti persepsi, pengambilan keputusan, kontrol, dan pengalaman penumpang, sehingga menjadi fondasi produk untuk replikasi berskala di tahap berikutnya.

Dilihat dari lanskap persaingan global, pasar stir kanan seperti London dan Singapura telah menjadi arena kompetisi utama bagi perusahaan mengemudi otomatis global; Waymo, Wayve, dan perusahaan luar negeri lainnya juga telah mempercepat penempatan (investasi) dan pengembangan. Perusahaan Robotaxi dari China, berbekal kemampuan teknologi dan pengalaman operasional yang terkumpul di kondisi jalan domestik yang kompleks, sedang membentuk daya saing yang berbeda (differentiated) di pasar global.

Menurut pihak yang bertanggung jawab tersebut, langkah penguasaan posisi yang lebih dulu (pioneer) di pasar stir kanan pada dasarnya adalah upaya merebut keunggulan bagi perusahaan dalam kompetisi mengemudi otomatis global generasi berikutnya. Begitu paradigma produk dan model operasional di pasar stir kanan dapat “dijalankan” (terbukti), kecepatan dan ruang replikasi global akan semakin terbuka, memberikan manfaat luar negeri yang berkelanjutan bagi pertumbuhan jangka panjang perusahaan.

Secara keseluruhan, kinerja kuartal II Wenyuan Zhixing yang melampaui ekspektasi bukanlah fluktuasi kebetulan dalam satu kuartal, melainkan hasil yang pasti dari kerja bersama akumulasi teknologi, pengoptimalan operasional, dan strategi globalisasi. Dari sisi pendapatan, penggerak ganda L4 dan L2++ bersama-sama bekerja, dengan sinergi yang kuat antara pasar domestik dan luar negeri; dari sisi profitabilitas, pelepasan efek skala ditambah peningkatan porsi bisnis dengan margin tinggi mendorong perbaikan margin kotor secara berkelanjutan; dari sisi operasi, efisiensi per unit mobil Robotaxi terus menembus batas, dan siklus komersialisasi yang positif secara bertahap terbentuk.

Bagi industri mengemudi otomatis, contoh pertumbuhan Wenyuan Zhixing memiliki makna yang menonjol: ini membuktikan bahwa perusahaan mengemudi otomatis dapat—sambil tetap berinvestasi pada teknologi—mewujudkan pertumbuhan pendapatan yang berkualitas tinggi sekaligus perbaikan margin laba kotor; sekaligus membuktikan bahwa perusahaan mengemudi otomatis China tidak hanya mampu menjalankan model komersial di pasar domestik, tetapi juga dapat merebut tempat di pasar global berkat inovasi teknologi dan model. Nilai jangka panjangnya juga akan terus dievaluasi ulang (dinilai lebih tinggi) selama proses pendalaman komersialisasi.