Sebuah dealer di New Jersey yang menjual mobil Polestar menggugat pabrikan otomotif tersebut dengan nilai setidaknya 25 juta dolar.
Dealer tersebut berpendapat bahwa Polestar menghabiskan dua tahun untuk menyiapkan jalan keluarnya dari pasar AS dan menggunakan putusan federal sebagai celah untuk menghindar. Klaim itu muncul saat merek tersebut sedang mengakhiri penjualan di AS.
Apa yang diklaim Prestige Imports
Prestige Imports memiliki toko Polestar di Short Hills, di antara lokasi lainnya. Ia mengajukan gugatan tersebut terkait keluarnya merek yang akan segera terjadi.
Gugatan itu mendalilkan bahwa Polestar telah mempersiapkan kemundurannya selama bertahun-tahun, menolak otorisasi federal yang sama yang diterima oleh merek saudara, serta tidak pernah menantang penolakan tersebut ketika penolakan itu terjadi.
Pihak dealer berpendapat bahwa pemutusan tersebut melanggar New Jersey’s Franchise Practices Act. Undang-undang itu pada umumnya melarang pabrikan mengakhiri sebuah waralaba tanpa baik pemberitahuan 60 hari maupun “alasan yang kuat” (good cause), yang terkait dengan kegagalan dealer itu sendiri untuk memenuhi kewajiban.
Gugatan tersebut mengatakan Polestar tidak memberikan apa pun. Prestige meminta ganti rugi dan nilai pasar wajar dari waralaba tersebut, serta dukungan suku cadang dan garansi selama lima tahun. Polestar menolak berkomentar mengenai masalah itu.
Polestar dan Volvo sama-sama dimiliki oleh produsen mobil asal Tiongkok, Geely. Pada bulan Juni, Cryptopolitan melaporkan bahwa Volvo menerima pengecualian (waiver) dari Departemen Perdagangan.
Pengecualian ini memungkinkan perusahaan terus menjual mobil yang terhubung (connected cars) di AS di bawah Connected Vehicle Rule. Aturan tersebut melarang perangkat lunak kendaraan yang dikendalikan oleh perusahaan Tiongkok atau Rusia, mulai dari tahun model 2027.
Volvo menjelaskan penetapannya sebagai hasil dari “diskusi yang konstruktif dengan Departemen Perdagangan AS dan pejabat AS lainnya” terkait tata kelola, teknologi, dan keamanan data.
Washington tidak memberinya pilihan selain pergi, kata Polestar, dan Polestar tidak memiliki izin semacam itu. Polestar 3 dibuat di sebuah pabrik yang berbagi dengan Volvo, dan kedua merek itu menampilkan sistem hiburan (infotainment) yang hampir identik.
Senator dan menteri yang mendukung pihak dealer
Senator Ohio dari Partai Republik dan mantan dealer mobil, Bernie Moreno, mengatakan, “Polestar dijegal oleh Polestar. Bukan oleh pemerintah AS.”
Moreno mengatakan Volvo mengikuti daftar persyaratan yang “sangat teliti dan berat”, sementara Polestar hanya menolak untuk melakukannya. Ia juga mengatakan merek tersebut merugi antara 30.000 hingga 35.000 dolar AS pada setiap penjualan di AS.
Benjamin Dousa, menteri perdagangan luar negeri Swedia, mengatakan ia bepergian ke Washington bersama CEO Volvo Cars Hakan Samuelsson untuk membantu mendapatkan lisensi perusahaan itu. “Namun, Polestar tidak meminta bantuan,” kata Dousa.
Pengaduan itu juga menyebutkan bahwa CEO Polestar memberi tahu para peritel bahwa merek tersebut sedang berada di jalur untuk tahun terbaiknya, serta merancang Polestar 7 untuk pembeli di Amerika setelah aturan tersebut diselesaikan pada awal 2025.
Polestar 7 dijadwalkan tiba pada 2028, dan seorang eksekutif Polestar menyetujui perluasan Bergen County untuk beberapa tahun terakhir pada Februari 2026.
Departemen Perdagangan menolak memberi otorisasi kepada Polestar untuk mobil model tahun 2027 pada 25 Juni. Saham perusahaan, PSNY, turun lebih dari 13% pada hari itu.
Polestar mengatakan dukungan dan garansi untuk pemilik dan pelanggan sewa yang sudah ada tetap berlaku, dan sekitar 80% penjualannya memang ada di Eropa.
Pada awal Juli, mereka mengirim surat force majeure kepada Prestige, dengan menyebut pembatasan itu berada di luar kendali mereka.
Jika Anda sedang membaca ini, berarti Anda sudah selangkah lebih maju. Tetaplah di sana bersama buletin kami.