Sumber artikel ini: Jurnal Times (时代周报) oleh Cao Yang dan Song Ran
Pada malam 12 Agustus, Waymo? (00800.HK) merilis laporan kinerja paruh pertama tahun 2026. Dalam periode pelaporan, Waymo? mencatat total pendapatan sebesar 350 juta yuan, naik 73% dari tahun sebelumnya. Di antaranya, pendapatan kuartal kedua mencapai 230 juta yuan, naik 82% dari tahun sebelumnya, serta tumbuh 103% secara kuartal ke kuartal.
Waymo? didirikan pada 2017 dan merupakan perusahaan teknologi yang berfokus pada pengembangan teknologi kendaraan tanpa pengemudi. Pada Oktober 2024, Waymo? mencatatkan diri di Nasdaq, dan pada November 2025 berhasil go public di Bursa Efek Hong Kong, menjadi saham Robotaxi pertama di pasar saham Hong Kong.
Saat ini, penerapan skenario bisnis Waymo? telah mencakup bidang mobilitas cerdas, logistik/pengiriman cerdas, dan sanitasi kota cerdas, dengan produk utama meliputi Robotaxi, Robobus, Robosweeper, Robovan, serta WRD3.0.
Pendir, sekaligus Ketua Dewan dan CEO WeRide, Han Xu (韩旭), menyatakan, “Pada kuartal kedua tahun 2026, WeRide telah mencapai kemajuan yang signifikan dalam percepatan penataan di luar negeri, ekspansi aset ringan, serta pembangunan kemampuan self-blooding. Total pendapatan secara year-on-year mendekati dua kali lipat, margin laba kotor meningkat hingga 37,5%, dan efisiensi operasional terus membaik.”
Meskipun pendapatan tumbuh dengan kecepatan hampir dua kali lipat, WeRide tetap menanggung tekanan operasional yang cukup besar. Di sisi lain, seiring teknologi mengemudi otonom keluar dari laboratorium dan beralih menuju penerapan komersial berskala, persaingan industri pun semakin intens.
Pendapatan meningkat baik year-on-year maupun quarter-to-quarter, ekspor menjadi mesin pertumbuhan baru
Pendapatan WeRide pada kuartal kedua tumbuh baik secara year-on-year maupun quarter-to-quarter, tidak lepas dari pertumbuhan yang stabil pada bisnis inti Robotaxi, terutama peningkatan yang jelas pada metrik operasi otonom di dalam negeri.
Selama periode pelaporan, pesanan rata-rata per unit Robotaxi di dalam negeri menembus lebih dari 21 pesanan per hari, naik 24% secara quarter-to-quarter; pengguna terdaftar meningkat 35% quarter-to-quarter, yang secara langsung mendorong pendapatan taksi dalam negeri pada satu kuartal naik sekitar 140% secara quarter-to-quarter.
Faktanya, laju pertumbuhan bisnis Robotaxi WeRide sudah mulai terlihat sejak tahun 2025.
Sepanjang tahun 2025, WeRide meraih total pendapatan sebesar 6,85 miliar yuan, melonjak 90% secara year-on-year, sekaligus menjadi rekor tertinggi sepanjang masa. Di antaranya, pendapatan Robotaxi sepanjang tahun sebesar 1,5 miliar yuan, meningkat 209,6% year-on-year.
Sementara itu, ekspansi bisnis luar negeri yang melampaui perkiraan menjadi mesin penting lain yang mendorong pertumbuhan pendapatan.
Pada kuartal kedua tahun 2026, pendapatan luar negeri WeRide naik 164,4% secara year-on-year dan melonjak 169,3% secara quarter-to-quarter; kenaikan pendapatan luar negeri pada paruh pertama tahun ini mencapai 154,4% secara year-on-year. Pada bulan Juli, WeRide untuk pertama kalinya mengungkapkan perkembangan ekspor bisnis L2++ untuk mengemudi cerdas, dan telah melakukan uji jalan serta validasi adaptasi di negara-negara seperti Jerman, Prancis, dan Jepang.
Media 时代周报 melaporkan bahwa saat ini tata kelola bisnis WeRide mencakup 13 negara dan lebih dari 60 kota. Mengacu pada rencana, versi setir kanan Robotaxi akan diprioritaskan untuk diterapkan terlebih dahulu di Singapura dan Hong Kong, memanfaatkan model operasi aset ringan yang sudah matang untuk direplikasi ke lebih banyak kawasan.
Menurut rencana perusahaan, hingga akhir tahun 2026 WeRide akan menempatkan 2.600 unit Robotaxi di seluruh dunia, dan pada tahun 2030 akan menempatkan puluhan ribu unit.
Han Xu menyebut dalam laporan keuangan kuartal dua bahwa WeRide tengah beralih dari keunggulan teknologi menuju penerapan skala secara global, membuka tahap berikutnya dari komersialisasi mengemudi otonom.
Dua kurva pertumbuhan sama-sama menanjak, tetapi tekanan dari dalam maupun luar tidak boleh diremehkan
Ketika mengemudi cerdas dari awalnya hanya menjadi pilihan konfigurasi kelas atas, perlahan turun menjadi standar untuk kendaraan penumpang massal, ruang pasar industri mengemudi cerdas secara keseluruhan terus meluas. Perubahan yang lebih besar terletak pada kenyataan bahwa infrastruktur pendukung dan ekosistem layanan perjalanan juga secara bersamaan memasuki jendela pertumbuhan.
Di antaranya, lini bisnis Robotaxi menjadi yang pertama mengalami titik balik menuju perkembangan skala.
Dalam laporan kuartal keduanya, WeRide menyebut pendapatan bisnis L4 perusahaan pada kuartal dua naik 131% secara quarter-to-quarter, dan pengguna terdaftar Robotaxi naik 35% secara quarter-to-quarter. Per 31 Juli, ukuran total armada L4 global WeRide sekitar 3.400 unit, di mana Robotaxi lebih dari 1.800 unit.
Selain Robotaxi, bisnis L4 WeRide juga mencakup Robobus (bus kecil otonom), Robovan (kendaraan angkut otonom) dan Robosweeper (kendaraan penyapu jalan otonom), yang mencakup berbagai skenario seperti pemesanan tumpangan, transportasi sesuai kebutuhan, pengiriman antar-kota, sanitasi pintar, dan lainnya.
Selaras dengan pertumbuhan bisnis L4, tumbuh pula lini bisnis produksi volume L2++/L3. Pada kuartal dua, pendapatan bisnis L2++/L3 WeRide naik 219% secara quarter-to-quarter; pengiriman solusi end-to-end model satu tahap WRD3.0 buatan sendiri sekitar 30.000 set, serta memperoleh penetapan produksi (production-dating) untuk lebih dari 30 model kendaraan.
Hanya saja, di balik kedua kurva pertumbuhan yang sama-sama bergerak ke atas, WeRide tetap harus menghadapi tantangan ganda: persaingan industri yang makin ketat serta ujian dari pengelolaan internal.
Dari sisi industri, lintasan otomasi multi-skenario yang digarap WeRide semuanya menghadapi pesaing dengan kekuatan yang kuat. Di bidang Robotaxi, perusahaan perlu menghadapi secara langsung Xiaoma Zhixing (小马智行) (02026.HK) dan Roborun (萝卜快跑). Data menunjukkan bahwa hingga bulan Mei, armada Robotaxi Xiaoma Zhixing telah menembus lebih dari 1.700 unit.
Dalam lini Robovan dan Robobus, selain perusahaan rintisan yang mendalami skenario seperti New Shiyi (新石器), Bai Xiniu (白犀牛), dan Mogu Zhilian (蘑菇智联), pemasok teknologi mengemudi otonom lainnya, Momenta, juga terus menambah investasi tata letak.
Pada 27 Juli, Momenta (06880.HK) mengumumkan bahwa bisnis Robovan miliknya telah diterapkan di Suzhou. Dari pihak Momenta, wartawan 时代周报 mengetahui bahwa MomentaRobovan sedang mempercepat masuk ke skenario aplikasi seperti pengantaran paket ekspres dan pengantaran pada malam hari.
Di tengah tantangan industri, WeRide masih belum keluar dari kubangan kerugian.
Pada kuartal kedua tahun 2026, nilai kerugian WeRide sebesar 4,00 miliar yuan, sedikit menyempit dibanding kuartal kedua 2025 sebesar 4,06 miliar yuan secara year-on-year, namun kerugian secara quarter-to-quarter melebar dibanding kuartal sebelumnya.
Pada paruh pertama tahun 2026, nilai kerugian WeRide (文远知行) sebesar 7,90 miliar yuan, relatif tidak banyak berubah dibanding periode yang sama tahun 2025 yaitu 7,91 miliar yuan. Setelah penyesuaian sesuai ketentuan non-IFRS, kerugian WeRide selama periode tersebut menjadi 6,65 miliar yuan, lebih besar dibanding nilai kerugian pada paruh pertama 2025 sebesar 5,95 miliar yuan, secara year-on-year melebar.
Per 30 Juni 2026, total kas dan setara kas serta deposito berjangka grup mencapai 5,375 miliar yuan; dibandingkan akhir tahun 2025 sebesar 6,968 miliar yuan, berkurang 1,593 miliar yuan.
Menghadapi kondisi persaingan industri yang makin ketat dan tekanan terhadap profitabilitas, mencapai pertumbuhan skala dengan model yang ekonomis dan efisien menjadi kunci utama bagi perkembangan masa depan WeRide.
Dalam laporan keuangannya, WeRide menulis bahwa ke depannya akan terus menerapkan strategi ganda, yaitu menggabungkan ekspansi luar negeri yang berciri aset ringan dan margin laba tinggi dengan pertumbuhan operasi mandiri di dalam negeri.
Secara spesifik, di luar negeri, perusahaan akan memperluas pasar baru untuk membentuk efek skala majemuk yang signifikan. Seiring ekspansi peta bisnis, biaya marjinal terus ditekan, sehingga meningkatkan efisiensi penerapan. Di dalam negeri, perusahaan meningkatkan kepadatan armada dan kemampuan operasional, sekaligus semakin menyempurnakan ekosistem komersial end-to-end berbasis lokal.