Jurnalis The Interface (界面新闻) | Song Jiaminan
Belakangan, beberapa pemilik NIO ES9 melaporkan bahwa setelah menggunakan pistol air bertekanan tinggi komersial untuk menyiram dari dekat noda kotoran di area bumper depan, cat permukaan kendaraan terkelupas secara berlapis, hingga memperlihatkan substrat dasar. Gambar pengelupasan lapisan cat yang berlapis ini memicu banyak pertanyaan dari netizen apakah proses pengecatan model tersebut memiliki cacat.
Pada 29 Juni, akun resmi NIO @蔚来小喇叭 memposting melalui Weibo (pengingat singkat tentang cuci mobil dengan pistol air bertekanan tinggi), menyebut bahwa perusahaan sangat memperhatikan masalah pada cat kendaraan ES9 NIO yang dibersihkan dari dekat menggunakan pistol air bertekanan tinggi berdasarkan masukan dari pemilik mobil. Perusahaan telah menghubungi pemilik tersebut dan melakukan komunikasi yang memadai, serta memberikan penjelasan dan tanya-jawab langsung di lokasi secara komprehensif dan profesional terkait kondisi tersebut.
Pihak NIO menyatakan bahwa komponen injection molding di bagian atas bumper depan ES9 NIO diproduksi oleh pemasok terkemuka di industri. Pabrik pemasok tersebut memasok untuk banyak merek mewah pada periode yang sama, menerapkan sistem kualitas berskala tinggi yang seragam; kualitas komponen stabil dan andal.
Untuk ketebalan cat, NIO mengatakan bahwa mereka menyusun aturan pelaksanaan internal yang lebih ketat berdasarkan standar internasional ISO 2808; daya lekat lapisan cat diuji secara ketat berdasarkan standar ISO 16925:2021; proses pengembangan pengecatan juga merujuk pada standar internasional seperti ISO 16925 dan SAE J400-2002 untuk memverifikasi secara menyeluruh ketahanan terhadap goresan dan kemampuan terhadap benturan fisik pada lapisan.
Menurut penjelasan NIO, pada tahap produksi, setiap bulan dilakukan uji gores-skor (划格检测) 100% dan uji penyiraman air bertekanan tinggi untuk setiap model dan setiap warna, guna memastikan kualitas produksi tetap stabil. Setiap tahun, seluruh produk model juga menjalani serangkaian uji tipe menyeluruh seperti uji penuaan untuk memverifikasi daya tahan cuaca jangka panjang dan keandalan lapisan.
NIO menegaskan bahwa ketika perangkat cuci bertekanan tinggi melewati kondisi kerja yang dibatasi pabrikan, daya semprotnya cukup untuk menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada cat mobil. Sebagai contoh, pompa pistol semprot air bertekanan tinggi komersial yang umum: ketika jarak nosel dipendekkan menjadi dalam 200 mm, gaya tumbukan aktual dapat meningkat beberapa kali dibanding jarak 500 mm. Tekanan lokal sangat mudah melampaui 100 bar, dan gaya geser di tepi pancaran air setara dengan gaya mengerik dari benda keras.
Dalam kondisi ekstrem seperti ini, aliran air bertekanan tinggi akan memaksa masuk ke antarmuka mikroskopis antara lapisan cat dan substrat plastik, merusak ikatan kimia antara cat dasar dan material dasar; sekaligus, jika arus air tersebut mengandung butiran pasir halus akibat turbulensi sesaat, lapisan clear coat akan mengalami keausan seperti “pengamplasan dengan pasir”, yang menyebabkan tingkat kilap turun drastis.
Bentuk kerusakan spesifik antara lain: pengelupasan lapisan cat dalam bentuk kepingan, retak mikro pada clear coat, pelapisan/terpisahnya antarmuka lapisan, serta pembengkakan sekunder akibat air masuk ke tepi aksesori list. Kerusakan-kerusakan ini bukanlah cacat kualitas material, melainkan kerusakan fisik akibat melampaui kondisi kerja yang dirancang; peringatan keselamatan terkait mencuci kendaraan yang disebutkan di atas telah menjadi kesepakatan umum di industri.
Di bagian yang disebutkan dalam buku panduan NIO ES9, dianjurkan agar jarak semprotan dijaga di atas 500 mm, tekanan dikendalikan di bawah 100 bar, suhu maksimum 60°C, dan saat membilas sebaiknya dilakukan sedapat mungkin tegak lurus terhadap permukaan mobil; jika melewati kondisi kerja yang dibatasi, dapat menyebabkan kerusakan komponen atau air masuk ke dalam kabin.
“Untuk pengingat hangat bagi seluruh pemilik mobil, saat mencuci mohon ikuti standar perawatan, gunakan nozzle semprot kabut sudut lebar, pertahankan jarak semprotan yang cukup, hindari menembak langsung dari dekat ke komponen eksterior plastik seperti bumper asuransi, agar dapat lebih baik melindungi cat mobil kesayangan Anda.” Demikian pernyataan dari pihak NIO.
ES9 adalah model inti dalam matriks produk NIO saat ini yang memikul tugas ganda: mendukung penjualan dan mengangkat citra merek. Posisi model ini adalah SUV listrik murni eksekutif teknologi 6-penumpang. ES9 akan resmi上市 dan mulai pengiriman pada 27 Mei 2026. Mobil ini menggunakan platform high-voltage 900V seluruh area, suspensi all-active Tienxing (天行全主动悬架), serta chip pengemudian cerdas NX9031 lima nano yang dikembangkan sendiri.
Dari logika penataan produk NIO secara keseluruhan, sedan ET9 bertugas untuk menunjukkan batas kemampuan teknologi merek, dengan fokus pada citra high-end sebagai penanda; sementara ES9 berperan sebagai strategi untuk implementasi teknologi, mendongkrak volume, dan menghasilkan pendapatan. ES9 tersedia dalam versi Executive Luxury, Executive Signature, dan Horizon Special Edition. Harga awal pembelian mobil utuh adalah 498.000 RMB, menggunakan metode sewa baterai BaaS, dengan harga awal 390.000 RMB, sehingga bersaing langsung dengan model unggulan pada kelas harga yang sama seperti ideal L9 dan Aito M9.
Perlu disebutkan bahwa para eksekutif ideal dan NIO pernah saling adu argumen secara jarak jauh mengenai masalah teknologi suspensi untuk dua model, yakni L9 dan ES9. Dalam acara peluncuran ES9 NIO pada akhir Mei, CEO NIO, Li Bin, menekankan suspensi all-active terintegrasi 48V, dan menyebut arsitektur tersebut satu generasi lebih unggul dibanding suspensi 800V modular. Meski tidak menyebut pesaing secara spesifik, industri secara umum menunjuk pada solusi suspensi ideal L9.
Pada 5 Juni, sebuah video perbandingan uji coba di dunia nyata antara ideal L9 Livis generasi baru dan gelombang jalan (波浪路) ES9 NIO yang dipublikasikan oleh ideal memicu banyak diskusi. Dalam video tersebut, posisi berkendara ideal L9 stabil, sedangkan ES9 amplitudo guncangannya terlihat jauh lebih besar. Namun, beberapa jam setelah video diunggah, video tersebut diturunkan.
Pada hari yang sama, Wakil Presiden NIO, Ma Lin, menanggapi melalui platform media sosial dengan menulis: “Dalam video yang dirilis oleh program resmi ideal, pada mode standar ES9 NIO bergerak dengan kecepatan guncangan yang sama bahkan lebih cepat dibanding mode super-empuk dengan intensitas kerja suspensi all-active yang sangat lemah. Ini tidak sesuai dengan pengaturan produk kami. Kami berharap ideal dapat mengonfirmasi kebenaran video tersebut secara resmi, menjelaskan sumber videonya, serta lingkungan dan pengaturan suspensi saat pengujian.”
Selanjutnya, Tangk Jingsan (汤靖), presiden lini produk pertama dari ideal yang bertanggung jawab untuk model L9 Livis, menulis: “Mengenai video perbandingan video bawah sasis L9 Livis dan suatu mobil yang sedang dibahas semua orang, itu sebenarnya adalah sesuatu yang ingin kami pelajari dengan serius dari dalam. Kenapa Bang Bin (Li Bin) dalam acara peluncuran mengatakan bahwa 48V lebih unggul daripada 800V?”
Faktanya, persaingan di antara model “seri 9” sudah masuk ke fase yang sangat sengit. Sebelumnya Li Bin pernah menyampaikan ke publik: “Persaingan pasar tahun ini memang sangat sengit, tetapi NIO tidak akan mengubah strategi penetapan harga karenanya.” Menurut pengungkapan Li Bin, performa pemesanan ES9 melampaui ekspektasi, terutama proporsi pesanan untuk versi Signature dan Horizon Special Edition yang “jauh melampaui perkiraan internal”.
Saat ini, kondisi pengiriman keseluruhan NIO sedang menunjukkan tren kenaikan. Data yang diumumkan perusahaan pada awal bulan ini menunjukkan bahwa pengiriman mobil baru pada bulan Mei sebanyak 37.705 unit, meningkat 62,3% year-on-year, dan naik 28,4% secara bulanan. Di antaranya, pengiriman mobil baru merek NIO adalah 20.013 unit, naik 50,8%; merek Letao (乐道) mengirim 12.029 unit, naik 91,5%; merek Firefly (萤火虫) mengirim 5.663 unit, naik 53,9%. Dalam lima bulan pertama tahun ini, NIO telah mengirim 150.526 unit mobil baru, naik 68,7%.