BYD, produsen kendaraan EV dan hibrida plug-in Tiongkok, menawarkan opsi yang relatif terjangkau bagi pembeli mobil Brasil. Pejabat industri otomotif Brasil dan pemimpin buruh khawatir bahwa masuknya mobil dari BYD dan produsen otomotif Tiongkok lainnya akan menghambat produksi mobil domestik dan merugikan lapangan kerja.
Produsen mobil Tiongkok membanjiri pasar mobil terbesar keenam di dunia untuk menghindari tarif baru. Kapal pembawa mobil terbesar di dunia, dengan ukuran setara 20 lapangan sepak bola mobil listrik, menyelesaikan perjalanan perdananya akhir bulan lalu untuk berlabuh di pelabuhan Itajai, Brasil, di Santa Catarina.
Pada bulan Desember tahun lalu, laporan menunjukkan bahwa pelabuhan Brasil terjebak dengan lebih dari 70K EV Tiongkok yang tidak terjual saat ancaman tarif membayangi.
Perusahaan dengan ambisi global seperti BYD dan Great Wall Motor menjadikan Brasil sebagai “tempat uji coba” saat banyak ekonomi besar lainnya beralih ke proteksionisme. Data dari Dunne Insights mengungkapkan bahwa EV Tiongkok membangun pangsa pasar dominan di Brasil (82%), Thailand (77%), Indonesia (75%), dan Meksiko (70%).
Silva mengatakan sebagian besar dunia tertutup bagi orang Tiongkok, kecuali Brasil
Aroaldo da Silva, seorang pekerja produksi Mercedes-Benz dan presiden IndustriALL Brasil (sebuah konfederasi serikat pekerja di enam sektor industri), mengatakan bahwa sebagian besar ekonomi besar di seluruh dunia telah menutup pintunya bagi orang Tiongkok, tetapi Brasil tidak.
BYD dilaporkan menjadi salah satu dari beberapa merek Tiongkok yang menargetkan pertumbuhan di Brasil.
Analisis Reuters terhadap data pengiriman dan pernyataan perusahaan menunjukkan bahwa BYD telah menerjunkan armada kapal kargo yang semakin besar untuk mempercepat ekspansinya ke luar negeri, dengan Brasil menjadi target utamanya. Pengiriman akhir Mei dilaporkan merupakan pengiriman keempat kapal pembawa mobil Tiongkok yang berlabuh di Brasil tahun ini, dengan total sekitar 22K kendaraan, menurut perhitungan Reuters.
Asosiasi otomotif terkemuka Brasil mengklaim bahwa impor kendaraan yang dibangun di Tiongkok diperkirakan akan tumbuh hampir 40% tahun ini, menjadi sekitar 200K. Itu akan menyumbang sekitar 8% dari total pendaftaran kendaraan ringan.
“Negara-negara di seluruh dunia mulai menutup pintunya bagi orang Tiongkok, tetapi Brasil tidak... Tiongkok memanfaatkan itu.”
– Aroaldo da Silva, Presiden IndustriALL Brasil
Namun, kelompok industri dan buruh Brasil mengatakan bahwa Tiongkok memanfaatkan hambatan tarif Brasil yang rendah untuk sementara untuk meningkatkan ekspornya daripada berinvestasi untuk membangun pabrik Brasil dan menciptakan lapangan kerja. Mereka melobi pemerintah Brasil untuk mempercepat rencana untuk meningkatkan tarif Brasil pada semua impor EV dalam satu tahun menjadi 35% dari 10%, daripada secara bertahap menerapkan beban yang lebih tinggi.
Brasil menetapkan kebijakan yang bertujuan untuk meningkatkan penjualan EV dan mobil hibrida plug-in
🇨🇳 Tiongkok Membanjiri Brasil dengan EV — Memicu Reaksi Balik 🇧🇷⚡
— BYD mengirim 22.000+ EV ke Brasil pada 2025, memanfaatkan celah tarif dan melampaui produsen lokal
— 🇧🇷 Produsen otomotif domestik & serikat pekerja memperingatkan tentang kehilangan pekerjaan, mendesak kenaikan tarif 35% yang lebih cepat pada impor
— Pajak impor EV Brasil 10%...
— AFV GLOBAL (@afvglobal) 19 Juni 2025
Brasil dilaporkan menawarkan tujuan EV yang menarik karena pasarnya yang besar, di mana pemain mapan, termasuk Volkswagen, General Motors, dan pembuat Jeep Stellantis, telah membangun mobil secara domestik selama beberapa dekade. Pemerintah Brasil telah menetapkan kebijakan untuk meningkatkan penjualan mobil listrik dan hibrida plug-in, yang merupakan spesialisasi BYD.
Selama bertahun-tahun, pejabat Brasil telah mengambil langkah-langkah untuk melindungi pasar domestik dari akses tanpa batas oleh perusahaan mobil Tiongkok. Namun, mereka lebih lambat untuk bereaksi dan kurang agresif dibandingkan pejabat di negara lain.
Pejabat lokal mengatakan pada bulan Mei bahwa pemerintah Brasil mendukung rencana BYD 2023 untuk membeli pabrik bekas Ford di Bahia, melihatnya sebagai cara untuk menciptakan lapangan kerja manufaktur dan mendorong transisi hijau negara tersebut. Namun, penyelidikan terhadap pelanggaran tenaga kerja di lokasi konstruksi memundurkan garis waktu produksi “berfungsi penuh” ke Desember 2026.
Pemerintahan Partai Pekerja sayap kiri Presiden Lula da Silva sedang berjuang untuk melindungi pekerjaan dan lingkungan guna menghidupkan kembali ekonomi industri Brasil dan memulihkan kredensial hijau sebelum menjadi tuan rumah KTT iklim global COP30 pada bulan November ini.
Namun, Direktur Hubungan Pemerintah di GWM Brasil dan Presiden ABVE, Ricardo Bastos, mengatakan bahwa meskipun negara memiliki cukup sumber daya mineral, termasuk lithium dan bahan utama lainnya untuk membuat baterai EV, infrastruktur untuk memproduksi semua komponen yang diperlukan untuk mobil listrik belum ada.
Bastos juga menyebutkan bahwa GWM membeli sebuah pabrik di Brasil pada tahun 2021 dengan kapasitas 50.000 mobil per tahun, dan dijadwalkan mulai memproduksi SUV Haval H6 di sana bulan Juli ini. Dia menambahkan bahwa GWM sedang dalam pembicaraan dengan sekitar 100 pemasok yang berbasis di Brasil untuk menetapkan kontrak.
Berita kripto Anda layak diperhatikan - KEY Difference Wire menempatkan Anda di 250+ situs teratas