$TSLA n’a pas besoin d’un vaste mandat fédéral sur les robotaxis pour se développer : il lui suffit d’obtenir les autorisations ville par ville, comme Waymo l’a déjà fait.

C’est l’avis de @thejefflutz et de @CernBasher. Selon Cern, le déploiement de Tesla au Texas ne présente aucun risque, et les courses moins chères transcendent les clivages politiques : tout le monde veut réduire ses frais de transport. Au-delà du Texas, toute ville ayant donné son feu vert à Waymo devrait finir par autoriser Tesla une fois que les données de sécurité se seront accumulées.

Jeff partage ce point de vue : les deux entreprises peuvent coexister, et l’absence de cadre national n’est pas le principal obstacle pour le moment. Le développement des robotaxis se joue localement : démontrer leur sécurité, obtenir les permis, recommencer. Il n’y a pas de levier fédéral unique à actionner.

La marche à suivre est claire : démontrer un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui de Waymo, obtenir des autorisations marché par marché et laisser l’avantage des coûts parler de lui-même. D’abord le Texas, puis le reste suivra.