$NATIX construit quelque chose qui devient de plus en plus important à mesure que la conduite autonome passe de l’aide à la conduite à une véritable autonomie. L’idée clé : les systèmes ADAS et l’autonomie de niveau 4 n’ont pas besoin des mêmes données. Lorsque le véhicule est responsable de lui-même, il lui faut quelque chose de bien plus exigeant : une couverture approfondie de son environnement opérationnel, un contexte riche capté par plusieurs caméras et une exposition aux cas limites rares qui surviennent une fois toutes les mille heures. Des données de conduite réelles de grande qualité deviennent donc une infrastructure essentielle à l’autonomie. NATIX aborde le sujet sous un angle intéressant : plus de 220 000 heures de séquences captées par plusieurs caméras et enregistrées par de vrais conducteurs aux États-Unis, en Europe et au Japon, avec des actions de conduite telles que les mouvements du volant et le freinage capturées à haute fréquence. Plus important encore, il ne s’agit pas seulement d’accumuler des kilomètres, mais de les rendre consultables, structurés et utiles pour repérer les situations qui mettent les systèmes autonomes en difficulté. À mesure que l’autonomie progresse, la qualité et la diversité des données, ainsi que la couverture des cas limites, deviennent des avantages concurrentiels. C’est pourquoi je suis optimiste quant à ce que construit $NATIX. L’avenir de l’autonomie nécessitera plus que de meilleurs modèles : il faudra de meilleures données.