L’action A de CATL a clôturé aujourd’hui en baisse de 12,03 %, à 227,90 yuans, pour un volume d’échanges de 32,439 milliards de yuans sur la journée.
Au troisième trimestre, le chiffre d’affaires de l’entreprise a progressé de près de 60 % sur un an, et pourtant son action a fortement chuté après la publication des résultats. Où est le problème ?
Les chiffres clés du troisième trimestre 2026 :
Chiffre d’affaires : 165,221 milliards de yuans, en hausse de 58,58 % sur un an.
Bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère : 21,246 milliards de yuans, en hausse de 14,54 % sur un an, mais en baisse de 5,77 % par rapport au trimestre précédent.
Marge brute globale : 20,69 %, contre environ 25,80 % à la même période l’an dernier.
Flux de trésorerie opérationnel du trimestre : environ 1,409 milliard de yuans, contre environ 21,973 milliards à la même période l’an dernier, soit une baisse d’environ 93,6 % sur un an (calculée en soustrayant les chiffres cumulés du premier semestre des chiffres cumulés des trois premiers trimestres de chaque année).
Au troisième trimestre, les ventes de batteries pour véhicules électriques et de batteries de stockage ont encore dépassé 260 GWh, ce qui montre que la demande n’a pas disparu. Mais l’entreprise a également évoqué l’incidence de la structure de ses produits, de la taxe à la consommation et des ajustements des remboursements de taxes à l’exportation sur la rentabilité unitaire. La trésorerie est sous pression, notamment en raison de la réduction des délais de paiement des fournisseurs et de l’augmentation des avances versées.
Je continue de croire à l’avantage que confère à CATL sa taille. Mais le cours de l’action ne récompense plus simplement les volumes livrés : il faut désormais se demander combien de bénéfices et de trésorerie l’entreprise conserve pour chaque kWh vendu.
Malgré cela, sa capitalisation boursière à la clôture d’aujourd’hui reste supérieure à 1 000 milliards de yuans. En comparaison, BYD exerce les mêmes activités dans le stockage d’énergie et les batteries, et possède même une activité automobile, mais sa capitalisation n’est plus que de 700 milliards de yuans...
#A股 #财报季
$TSLAB
Au troisième trimestre, le chiffre d’affaires de l’entreprise a progressé de près de 60 % sur un an, et pourtant son action a fortement chuté après la publication des résultats. Où est le problème ?
Les chiffres clés du troisième trimestre 2026 :
Chiffre d’affaires : 165,221 milliards de yuans, en hausse de 58,58 % sur un an.
Bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère : 21,246 milliards de yuans, en hausse de 14,54 % sur un an, mais en baisse de 5,77 % par rapport au trimestre précédent.
Marge brute globale : 20,69 %, contre environ 25,80 % à la même période l’an dernier.
Flux de trésorerie opérationnel du trimestre : environ 1,409 milliard de yuans, contre environ 21,973 milliards à la même période l’an dernier, soit une baisse d’environ 93,6 % sur un an (calculée en soustrayant les chiffres cumulés du premier semestre des chiffres cumulés des trois premiers trimestres de chaque année).
Au troisième trimestre, les ventes de batteries pour véhicules électriques et de batteries de stockage ont encore dépassé 260 GWh, ce qui montre que la demande n’a pas disparu. Mais l’entreprise a également évoqué l’incidence de la structure de ses produits, de la taxe à la consommation et des ajustements des remboursements de taxes à l’exportation sur la rentabilité unitaire. La trésorerie est sous pression, notamment en raison de la réduction des délais de paiement des fournisseurs et de l’augmentation des avances versées.
Je continue de croire à l’avantage que confère à CATL sa taille. Mais le cours de l’action ne récompense plus simplement les volumes livrés : il faut désormais se demander combien de bénéfices et de trésorerie l’entreprise conserve pour chaque kWh vendu.
Malgré cela, sa capitalisation boursière à la clôture d’aujourd’hui reste supérieure à 1 000 milliards de yuans. En comparaison, BYD exerce les mêmes activités dans le stockage d’énergie et les batteries, et possède même une activité automobile, mais sa capitalisation n’est plus que de 700 milliards de yuans...
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