Le 21 octobre, Rubio a changé de version : l’accès ukrainien à Starlink relève de SpaceX et de Musk, est régi par un contrat commercial privé et n’a rien à voir avec la Maison-Blanche. Hegseth affirme que le Pentagone n’a donné aucun ordre : « Starlink a le droit de décider des conditions de son service. » Selon le WSJ, Musk peut faire basculer le cours d’un conflit d’un simple geste sur un interrupteur.
Le 14 octobre, à 1 h du matin, sans avertissement, la vitesse des terminaux Starshield mobiles a été plafonnée à 160 km/h, alors qu’elle était auparavant normalement de 400 à 700 km/h. Après le plafonnement, même 130 km/h était intenable ; à 110–120 km/h, les connexions étaient interrompues pendant 10 à 20 secondes, les missions annulées et les drones ukrainiens quasiment neutralisés.
Selon le WSJ, Musk a donné l’ordre et s’est entretenu avec Trump peu avant et peu après la révélation. SpaceX a demandé à la Maison-Blanche de « tenir un discours cohérent ». Une ancienne version de l’article de Reuters indiquait que l’ordre venait de l’intérieur de la Maison-Blanche. Le 16, Trump a dit : « Ce n’était ni moi ni lui » ; le 19, il a affirmé ne pas savoir qui en était responsable. Rubio dit que l’Ukraine n’a jamais eu accès à Starshield (réservé à l’armée américaine) et qu’elle utilisait le Starlink commercial. Personne ne nie le plafonnement ; la colère suscitée par les attaques ukrainiennes contre les raffineries russes est avancée comme motif. La couverture avait déjà été coupée en 2022.
L’action SpaceX a bondi de plus de 9 % avant l’ouverture, le jour même où l’entreprise publiait son premier rapport trimestriel bénéficiaire depuis son introduction en Bourse. Les risques géopolitiques ne sont pas intégrés dans les cours ; le « pouvoir sur l’interrupteur » est considéré comme un actif. Le mois dernier, Hegseth venait de nommer Musk, Raki et Gingrich au « Projet Méridien ».
L’enjeu n’est pas la vérité, mais deux signaux : pour la première fois, il est avéré qu’une entreprise privée dispose d’un « droit de veto de niveau tactique » ; la « militarisation des conditions d’utilisation » crée un précédent, et l’Europe a désormais d’autant plus intérêt à accélérer la recherche d’une solution de remplacement.
Le plafonnement a-t-il été entièrement levé ? Les remerciements de Fedorov indiquent que le rétablissement du service dépend du bon vouloir de Musk, et non de droits contractuels. Conclusions de l’enquête de la Maison-Blanche ; signaux concernant les commandes européennes de satellites de remplacement : chaque nouvelle activation ou désactivation est une voix de plus en faveur du budget de production nationale de l’OTAN.
$SPCX
#据报马斯克下令限速乌克兰星链 #股票财报季
Le 14 octobre, à 1 h du matin, sans avertissement, la vitesse des terminaux Starshield mobiles a été plafonnée à 160 km/h, alors qu’elle était auparavant normalement de 400 à 700 km/h. Après le plafonnement, même 130 km/h était intenable ; à 110–120 km/h, les connexions étaient interrompues pendant 10 à 20 secondes, les missions annulées et les drones ukrainiens quasiment neutralisés.
Selon le WSJ, Musk a donné l’ordre et s’est entretenu avec Trump peu avant et peu après la révélation. SpaceX a demandé à la Maison-Blanche de « tenir un discours cohérent ». Une ancienne version de l’article de Reuters indiquait que l’ordre venait de l’intérieur de la Maison-Blanche. Le 16, Trump a dit : « Ce n’était ni moi ni lui » ; le 19, il a affirmé ne pas savoir qui en était responsable. Rubio dit que l’Ukraine n’a jamais eu accès à Starshield (réservé à l’armée américaine) et qu’elle utilisait le Starlink commercial. Personne ne nie le plafonnement ; la colère suscitée par les attaques ukrainiennes contre les raffineries russes est avancée comme motif. La couverture avait déjà été coupée en 2022.
L’action SpaceX a bondi de plus de 9 % avant l’ouverture, le jour même où l’entreprise publiait son premier rapport trimestriel bénéficiaire depuis son introduction en Bourse. Les risques géopolitiques ne sont pas intégrés dans les cours ; le « pouvoir sur l’interrupteur » est considéré comme un actif. Le mois dernier, Hegseth venait de nommer Musk, Raki et Gingrich au « Projet Méridien ».
L’enjeu n’est pas la vérité, mais deux signaux : pour la première fois, il est avéré qu’une entreprise privée dispose d’un « droit de veto de niveau tactique » ; la « militarisation des conditions d’utilisation » crée un précédent, et l’Europe a désormais d’autant plus intérêt à accélérer la recherche d’une solution de remplacement.
Le plafonnement a-t-il été entièrement levé ? Les remerciements de Fedorov indiquent que le rétablissement du service dépend du bon vouloir de Musk, et non de droits contractuels. Conclusions de l’enquête de la Maison-Blanche ; signaux concernant les commandes européennes de satellites de remplacement : chaque nouvelle activation ou désactivation est une voix de plus en faveur du budget de production nationale de l’OTAN.
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