#earningsseason
🚨 Tesla a dévoilé un Roadster capable de voler brièvement. Mais cela ne nous dira pas si les résultats financiers de Tesla s’améliorent.
Cette voiture équipée de fusées est un véritable spectacle d’ingénierie. Pourtant, la production destinée aux consommateurs est prévue pour 2028, et son autorisation à circuler sur les routes publiques n’est toujours pas réglée.
Alors, qu’est-ce qui compte vraiment dans le rapport de ce trimestre ?
Tesla a livré 486,532 véhicules au T3, dépassant les prévisions des analystes, qui tablaient sur environ 469,000. Mais les livraisons ont tout de même reculé de 2.1% sur un an.
Les déploiements de stockage d’énergie ont atteint 13.7 GWh, en hausse de 9.6%.
Pendant ce temps, les analystes prévoient un chiffre d’affaires trimestriel d’environ $28.34B, avec un bénéfice ajusté par action proche de $0.44, contre $0.50 un an plus tôt.
Voilà où se situe le dilemme.
Le Roadster peut renforcer la marque Tesla, mais à court terme, les critères financiers déterminants sont la rentabilité automobile, la génération de trésorerie et les progrès des activités pouvant être déployées à grande échelle, comme les robotaxis.
Avant la publication des résultats, mon avis est prudemment neutre. Il me faudrait des preuves de marges résilientes et d’une exécution crédible — pas seulement une démonstration spectaculaire d’un produit — pour me montrer plus optimiste.
Qu’est-ce qui pèserait le plus dans votre décision : les marges automobiles, les progrès des robotaxis ou le potentiel technologique du Roadster ?
Faites vos propres recherches. Ceci ne constitue pas un conseil financier.
$TSLA $TSLAB
#EarningsSeason #JPMorganPredictsBitcoinBestPerformingAssetOverNextDecade #Tesla #Binance
🚨 Tesla a dévoilé un Roadster capable de voler brièvement. Mais cela ne nous dira pas si les résultats financiers de Tesla s’améliorent.
Cette voiture équipée de fusées est un véritable spectacle d’ingénierie. Pourtant, la production destinée aux consommateurs est prévue pour 2028, et son autorisation à circuler sur les routes publiques n’est toujours pas réglée.
Alors, qu’est-ce qui compte vraiment dans le rapport de ce trimestre ?
Tesla a livré 486,532 véhicules au T3, dépassant les prévisions des analystes, qui tablaient sur environ 469,000. Mais les livraisons ont tout de même reculé de 2.1% sur un an.
Les déploiements de stockage d’énergie ont atteint 13.7 GWh, en hausse de 9.6%.
Pendant ce temps, les analystes prévoient un chiffre d’affaires trimestriel d’environ $28.34B, avec un bénéfice ajusté par action proche de $0.44, contre $0.50 un an plus tôt.
Voilà où se situe le dilemme.
Le Roadster peut renforcer la marque Tesla, mais à court terme, les critères financiers déterminants sont la rentabilité automobile, la génération de trésorerie et les progrès des activités pouvant être déployées à grande échelle, comme les robotaxis.
Avant la publication des résultats, mon avis est prudemment neutre. Il me faudrait des preuves de marges résilientes et d’une exécution crédible — pas seulement une démonstration spectaculaire d’un produit — pour me montrer plus optimiste.
Qu’est-ce qui pèserait le plus dans votre décision : les marges automobiles, les progrès des robotaxis ou le potentiel technologique du Roadster ?
Faites vos propres recherches. Ceci ne constitue pas un conseil financier.
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