Aller chercher un colis, c’était une heure de route aller-retour en montagne. Aujourd’hui, les personnes âgées font cinq minutes de marche jusqu’à l’épicerie à l’entrée du village.
Ces cinquante-cinq minutes gagnées, quelqu’un les a rendues possibles. Pinduoduo a pris à sa charge les frais de transit pour acheminer les livraisons jusqu’aux villages : du dépôt de transit du comté au point relais du village, les derniers kilomètres ne coûtent plus rien au destinataire.
Au bord du fleuve Wu, une jeune femme appelée Yang Yinyin, qui vit loin de chez ses parents, leur a acheté de quoi remplir toute une maison. Un écran de projection accroché au mur, une table à manger en pierre frittée, un lustre avec ventilateur intégré. Le soir, tout le village s’est entassé dans la maison pour regarder un film. La fierté se lisait sur le visage de ses parents, impossible à dissimuler.
Les objets, eux, ne coûtent vraiment pas cher. Un écran, une table, une lampe : on les achète en un instant sur son téléphone. Ce qui coûte cher, c’est de les faire arriver jusque-là.
Beaucoup pensent que le commerce en ligne à la campagne consiste à vendre des marchandises aux habitants des zones rurales. En réalité, il faut d’abord payer le prix de ce trajet pour que les marchandises puissent arriver. Si on ne règle pas ce problème, même les objets les moins chers restent au bourg. Ils restent au bourg.
Zhang Xi, responsable d’un point relais à Jingxing, dans le Hebei, a installé à lui seul quatre-vingt-dix points de collecte. Avec deux chauffeurs, il dessert les secteurs nord et sud. Le village le plus éloigné se trouve à quarante kilomètres du dépôt de transit. Une petite épicerie ouverte depuis plus de vingt ans fait aujourd’hui aussi office de point relais : elle reçoit une dizaine de colis par jour.
À entendre ce chiffre, on pourrait le trouver bien maigre. Mais parmi ces colis, il y a les houes et les pulvérisateurs dont les personnes âgées ont besoin pour les semailles de printemps, des graines d’aubergine et de concombre, ainsi que les provisions du Nouvel An et les produits frais que leurs enfants leur achètent depuis leur ville d’adoption.
Les produits frais, c’est ce qui saute le plus aux yeux. Et aussi ce qui semblait le plus insoluble. Avant, aller chercher un colis prenait une demi-journée ; la viande et les légumes avaient le temps de se gâter en route. Maintenant, ils arrivent le jour même.
Dans l’article sur les livreurs, une phrase m’a particulièrement marqué : le responsable du point relais apprend aux personnes âgées à passer leur première commande sur leur téléphone, et reçoit une prime pour chaque nouvel utilisateur recruté. À chaque étape où une personne âgée apprend à toucher l’écran, il y a à la fois un service rendu et de la croissance pour la plateforme. Enseigner et recruter peuvent très bien être un seul et même geste. Mais une fois qu’on le sait, la prochaine fois qu’on verra une campagne sur l’aide aux personnes âgées pour combler la fracture numérique, on se demandera sans doute une seconde de plus : qui en profite, une fois le fossé franchi ?
Poussons le raisonnement un peu plus loin. C’est le prix de ce trajet qui a été effacé ; la distance, elle, n’a pas bougé. De toute façon, personne ne s’en soucie. Celui qui paie cette somme décide quelles marchandises peuvent entrer et lesquelles ne le peuvent pas. Que se passera-t-il le jour où plus personne ne paiera ?
Sur la blockchain, on se heurte au même mur. Pour effectuer un transfert, il faut encore le faire inscrire sur la chaîne, et ce passage a un péage : le gas. En temps normal, cela ne coûte que quelques centimes ; mais quand le réseau est congestionné, les frais d’une seule transaction peuvent atteindre plusieurs dizaines de dollars, dépassant même le montant transféré. Le portefeuille est approvisionné. L’adresse est correcte. Et pourtant, on reste bloqué à cette étape.
Les paiements fréquents de petits montants n’ont jamais vraiment décollé. Ce n’est pas que personne ne veuille les utiliser. C’est que le trajet coûte trop cher. On n’en a pas les moyens.
Alors certains ont fini par comprendre : regrouper les transferts de nombreuses personnes en un seul passage, pour que le coût réparti sur chaque transaction soit plus faible. C’est exactement la même idée que lorsque la plateforme avance les frais de transit pour tout un village. La différence, c’est que sur la blockchain, personne ne paie à ta place sans rien demander en retour ; il faut donc que le code réduise les coûts en les répartissant. Certaines chaînes produisent des blocs plus souvent et réduisent les frais à presque zéro. Au fond, leur argument de vente tient en un mot : le prix.
Revenons à cette maison du village. Si tu as déjà acheté des choses pour ta famille, tu peux y réfléchir : la télévision, le fauteuil de massage… ce qui a vraiment changé leur quotidien, c’est le fait de passer d’une demi-journée pour récupérer le colis à cinq minutes. Les appareils, eux, ne sont venus qu’en bonus. Ce détail ne figure pas dans la fiche de commande ; il se trouve juste après la ligne des frais de livraison.
Combien de villages ce réseau dessert-il au juste, et combien d’argent a-t-il perdu ? Les seuls chiffres qu’on puisse trouver viennent de la plateforme elle-même. J’ai beau chercher depuis un bon moment, impossible de trouver combien coûtent les quelques yuans de frais de transit pour chaque colis. Pas de réponse claire.
$BTC $SOL $USDC
#拼多多 #农村物流 #BinanceSquare
Ces cinquante-cinq minutes gagnées, quelqu’un les a rendues possibles. Pinduoduo a pris à sa charge les frais de transit pour acheminer les livraisons jusqu’aux villages : du dépôt de transit du comté au point relais du village, les derniers kilomètres ne coûtent plus rien au destinataire.
Au bord du fleuve Wu, une jeune femme appelée Yang Yinyin, qui vit loin de chez ses parents, leur a acheté de quoi remplir toute une maison. Un écran de projection accroché au mur, une table à manger en pierre frittée, un lustre avec ventilateur intégré. Le soir, tout le village s’est entassé dans la maison pour regarder un film. La fierté se lisait sur le visage de ses parents, impossible à dissimuler.
Les objets, eux, ne coûtent vraiment pas cher. Un écran, une table, une lampe : on les achète en un instant sur son téléphone. Ce qui coûte cher, c’est de les faire arriver jusque-là.
Beaucoup pensent que le commerce en ligne à la campagne consiste à vendre des marchandises aux habitants des zones rurales. En réalité, il faut d’abord payer le prix de ce trajet pour que les marchandises puissent arriver. Si on ne règle pas ce problème, même les objets les moins chers restent au bourg. Ils restent au bourg.
Zhang Xi, responsable d’un point relais à Jingxing, dans le Hebei, a installé à lui seul quatre-vingt-dix points de collecte. Avec deux chauffeurs, il dessert les secteurs nord et sud. Le village le plus éloigné se trouve à quarante kilomètres du dépôt de transit. Une petite épicerie ouverte depuis plus de vingt ans fait aujourd’hui aussi office de point relais : elle reçoit une dizaine de colis par jour.
À entendre ce chiffre, on pourrait le trouver bien maigre. Mais parmi ces colis, il y a les houes et les pulvérisateurs dont les personnes âgées ont besoin pour les semailles de printemps, des graines d’aubergine et de concombre, ainsi que les provisions du Nouvel An et les produits frais que leurs enfants leur achètent depuis leur ville d’adoption.
Les produits frais, c’est ce qui saute le plus aux yeux. Et aussi ce qui semblait le plus insoluble. Avant, aller chercher un colis prenait une demi-journée ; la viande et les légumes avaient le temps de se gâter en route. Maintenant, ils arrivent le jour même.
Dans l’article sur les livreurs, une phrase m’a particulièrement marqué : le responsable du point relais apprend aux personnes âgées à passer leur première commande sur leur téléphone, et reçoit une prime pour chaque nouvel utilisateur recruté. À chaque étape où une personne âgée apprend à toucher l’écran, il y a à la fois un service rendu et de la croissance pour la plateforme. Enseigner et recruter peuvent très bien être un seul et même geste. Mais une fois qu’on le sait, la prochaine fois qu’on verra une campagne sur l’aide aux personnes âgées pour combler la fracture numérique, on se demandera sans doute une seconde de plus : qui en profite, une fois le fossé franchi ?
Poussons le raisonnement un peu plus loin. C’est le prix de ce trajet qui a été effacé ; la distance, elle, n’a pas bougé. De toute façon, personne ne s’en soucie. Celui qui paie cette somme décide quelles marchandises peuvent entrer et lesquelles ne le peuvent pas. Que se passera-t-il le jour où plus personne ne paiera ?
Sur la blockchain, on se heurte au même mur. Pour effectuer un transfert, il faut encore le faire inscrire sur la chaîne, et ce passage a un péage : le gas. En temps normal, cela ne coûte que quelques centimes ; mais quand le réseau est congestionné, les frais d’une seule transaction peuvent atteindre plusieurs dizaines de dollars, dépassant même le montant transféré. Le portefeuille est approvisionné. L’adresse est correcte. Et pourtant, on reste bloqué à cette étape.
Les paiements fréquents de petits montants n’ont jamais vraiment décollé. Ce n’est pas que personne ne veuille les utiliser. C’est que le trajet coûte trop cher. On n’en a pas les moyens.
Alors certains ont fini par comprendre : regrouper les transferts de nombreuses personnes en un seul passage, pour que le coût réparti sur chaque transaction soit plus faible. C’est exactement la même idée que lorsque la plateforme avance les frais de transit pour tout un village. La différence, c’est que sur la blockchain, personne ne paie à ta place sans rien demander en retour ; il faut donc que le code réduise les coûts en les répartissant. Certaines chaînes produisent des blocs plus souvent et réduisent les frais à presque zéro. Au fond, leur argument de vente tient en un mot : le prix.
Revenons à cette maison du village. Si tu as déjà acheté des choses pour ta famille, tu peux y réfléchir : la télévision, le fauteuil de massage… ce qui a vraiment changé leur quotidien, c’est le fait de passer d’une demi-journée pour récupérer le colis à cinq minutes. Les appareils, eux, ne sont venus qu’en bonus. Ce détail ne figure pas dans la fiche de commande ; il se trouve juste après la ligne des frais de livraison.
Combien de villages ce réseau dessert-il au juste, et combien d’argent a-t-il perdu ? Les seuls chiffres qu’on puisse trouver viennent de la plateforme elle-même. J’ai beau chercher depuis un bon moment, impossible de trouver combien coûtent les quelques yuans de frais de transit pour chaque colis. Pas de réponse claire.
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