Le nouveau Roadster de Tesla a vraiment volé : prouesse d’ingénierie ou aperçu du futur ?
Aujourd’hui, le sujet qui fait le plus parler chez Tesla, c’est le nouveau Roadster, dévoilé dans le centre d’essais de SpaceX au Texas.
Cette supercar, reportée depuis près de dix ans, n’est enfin plus une simple présentation PowerPoint. Lors de la démonstration, ses propulseurs à gaz froid de SpaceX lui ont permis de passer de 0 à 60 miles à l’heure en moins d’une seconde (environ 0,81 seconde), de faire des saltos dans les airs, de sauter par-dessus une file de semi-remorques et même de rouler à l’envers. L’action a bondi de 4 à 5 % avant l’ouverture des marchés. Musk a annoncé que la production ne commencerait pas avant 2028. Le prix n’est pas encore fixé, mais ce sera sans doute un jouet ultra haut de gamme.
C’est d’abord une démonstration d’ingénierie de très haut niveau, et aussi la meilleure publicité possible pour la collaboration entre Tesla et SpaceX. Les propulseurs à gaz froid ne sont pas un effet spécial de science-fiction : ils transposent concrètement une technologie spatiale dans l’automobile. Transformer le cliché de la « voiture volante » en une démonstration maîtrisée montre que Tesla garde une longueur d’avance en matière de performances extrêmes et d’intégration des systèmes. Pour ceux qui répètent chaque jour que Tesla ne fait que raconter des histoires, c’est une véritable gifle.
Mais l’impact sur l’activité principale de Tesla restera limité. Aussi spectaculaire soit-il, le Roadster n’est qu’un produit vitrine destiné à se vendre en petites quantités : même quelques milliers d’exemplaires seraient déjà un maximum. Sa contribution aux livraisons et aux bénéfices globaux sera infime. Ce qui soutient réellement la valorisation de l’entreprise, ce sont toujours le Robotaxi, Optimus et les activités liées à l’énergie. Cette présentation ressemble davantage à un rappel adressé au marché : le fossé concurrentiel de Tesla ne repose pas uniquement sur les logiciels ; son savoir-faire en ingénierie matérielle est lui aussi redoutable, et les synergies entre les deux entreprises (Tesla et SpaceX) s’accélèrent. Les anticipations de fusion évoquées par des analystes comme ceux de Barclays ont ainsi connu un regain d’intérêt.
En toute lucidité, 2028 est encore loin pour une production en série, et la réglementation, les coûts et la fiabilité restent des inconnues. La fonction volante sera probablement réservée à une version de démonstration ou proposée en option ; le commun des mortels ne pourra ni l’acheter ni l’utiliser. Mais le message est clair : Tesla cherche toujours à repousser les limites de ce qu’est une « voiture », plutôt que de se contenter de guerres des prix et de batailles sur l’autonomie.
J’aime les entreprises qui osent faire le spectacle. À l’heure où les voitures électriques deviennent de plus en plus semblables, voir de temps en temps quelque chose qui vous coupe vraiment le souffle est bien plus intéressant que des baisses de prix et des courses aux équipements à longueur de journée.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce le futur, ou encore un nouvel épisode de grand spectacle marketing ?
Aujourd’hui, le sujet qui fait le plus parler chez Tesla, c’est le nouveau Roadster, dévoilé dans le centre d’essais de SpaceX au Texas.
Cette supercar, reportée depuis près de dix ans, n’est enfin plus une simple présentation PowerPoint. Lors de la démonstration, ses propulseurs à gaz froid de SpaceX lui ont permis de passer de 0 à 60 miles à l’heure en moins d’une seconde (environ 0,81 seconde), de faire des saltos dans les airs, de sauter par-dessus une file de semi-remorques et même de rouler à l’envers. L’action a bondi de 4 à 5 % avant l’ouverture des marchés. Musk a annoncé que la production ne commencerait pas avant 2028. Le prix n’est pas encore fixé, mais ce sera sans doute un jouet ultra haut de gamme.
C’est d’abord une démonstration d’ingénierie de très haut niveau, et aussi la meilleure publicité possible pour la collaboration entre Tesla et SpaceX. Les propulseurs à gaz froid ne sont pas un effet spécial de science-fiction : ils transposent concrètement une technologie spatiale dans l’automobile. Transformer le cliché de la « voiture volante » en une démonstration maîtrisée montre que Tesla garde une longueur d’avance en matière de performances extrêmes et d’intégration des systèmes. Pour ceux qui répètent chaque jour que Tesla ne fait que raconter des histoires, c’est une véritable gifle.
Mais l’impact sur l’activité principale de Tesla restera limité. Aussi spectaculaire soit-il, le Roadster n’est qu’un produit vitrine destiné à se vendre en petites quantités : même quelques milliers d’exemplaires seraient déjà un maximum. Sa contribution aux livraisons et aux bénéfices globaux sera infime. Ce qui soutient réellement la valorisation de l’entreprise, ce sont toujours le Robotaxi, Optimus et les activités liées à l’énergie. Cette présentation ressemble davantage à un rappel adressé au marché : le fossé concurrentiel de Tesla ne repose pas uniquement sur les logiciels ; son savoir-faire en ingénierie matérielle est lui aussi redoutable, et les synergies entre les deux entreprises (Tesla et SpaceX) s’accélèrent. Les anticipations de fusion évoquées par des analystes comme ceux de Barclays ont ainsi connu un regain d’intérêt.
En toute lucidité, 2028 est encore loin pour une production en série, et la réglementation, les coûts et la fiabilité restent des inconnues. La fonction volante sera probablement réservée à une version de démonstration ou proposée en option ; le commun des mortels ne pourra ni l’acheter ni l’utiliser. Mais le message est clair : Tesla cherche toujours à repousser les limites de ce qu’est une « voiture », plutôt que de se contenter de guerres des prix et de batailles sur l’autonomie.
J’aime les entreprises qui osent faire le spectacle. À l’heure où les voitures électriques deviennent de plus en plus semblables, voir de temps en temps quelque chose qui vous coupe vraiment le souffle est bien plus intéressant que des baisses de prix et des courses aux équipements à longueur de journée.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce le futur, ou encore un nouvel épisode de grand spectacle marketing ?
