Tesla a vendu 480 000 voitures : pourquoi le marché reste-t-il inquiet ?
$TSLAB Au troisième trimestre, Tesla a livré 486 532 voitures, soit nettement plus que les quelque 457 000 attendues auparavant par Wall Street.
Mais il y a un détail.
Même si les livraisons ont dépassé les attentes, elles ont en réalité reculé de 2,1 % sur un an. Elles ont seulement légèrement progressé par rapport aux 480 000 du deuxième trimestre.
La question pour Tesla n’est désormais plus de savoir si elle peut vendre des voitures, mais combien elle peut encore gagner sur chaque voiture vendue.
Au deuxième trimestre, la marge brute de l’activité automobile (hors revenus liés aux crédits réglementaires) était de 16,3 %, contre 19,2 % au premier trimestre.
La demande reprend en Europe, mais la concurrence reste féroce aux États-Unis et en Chine. Après la publication des résultats le 21 octobre, ce que je veux surtout voir, c’est si la marge brute automobile s’est redressée.
Quant à Robotaxi, Optimus et à la nouvelle Roadster, ils offrent certes à Tesla un énorme potentiel, mais ces activités auront besoin de temps pour se concrétiser.
Si les marges ne s’améliorent pas nettement, le simple fait de dépasser les attentes en matière de livraisons ne suffira pas à justifier pleinement la valorisation élevée de Tesla.
#特斯拉交付超预期后盈利修复成焦点
$TSLAB Au troisième trimestre, Tesla a livré 486 532 voitures, soit nettement plus que les quelque 457 000 attendues auparavant par Wall Street.
Mais il y a un détail.
Même si les livraisons ont dépassé les attentes, elles ont en réalité reculé de 2,1 % sur un an. Elles ont seulement légèrement progressé par rapport aux 480 000 du deuxième trimestre.
La question pour Tesla n’est désormais plus de savoir si elle peut vendre des voitures, mais combien elle peut encore gagner sur chaque voiture vendue.
Au deuxième trimestre, la marge brute de l’activité automobile (hors revenus liés aux crédits réglementaires) était de 16,3 %, contre 19,2 % au premier trimestre.
La demande reprend en Europe, mais la concurrence reste féroce aux États-Unis et en Chine. Après la publication des résultats le 21 octobre, ce que je veux surtout voir, c’est si la marge brute automobile s’est redressée.
Quant à Robotaxi, Optimus et à la nouvelle Roadster, ils offrent certes à Tesla un énorme potentiel, mais ces activités auront besoin de temps pour se concrétiser.
Si les marges ne s’améliorent pas nettement, le simple fait de dépasser les attentes en matière de livraisons ne suffira pas à justifier pleinement la valorisation élevée de Tesla.
#特斯拉交付超预期后盈利修复成焦点