Trois organismes ministériels enquêtent conjointement sur « l’incident de freinage de Maextro » : la vérité ne va pas tarder à éclater au grand jour

L’affaire a pris une telle ampleur qu’il est désormais impossible de ne pas rendre de comptes au public. Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, le Bureau central des affaires du cyberespace et l’Administration nationale de régulation du marché enquêtent conjointement sur « l’incident de freinage de Maextro ».

Pour être honnête, je ne prends parti ni pour Dongchedi ni pour Huawei : je veux simplement connaître la vérité. Quand la vidéo de Dongchedi est sortie, certains éléments m’ont paru assez étranges. Il faut savoir que JAC est un constructeur automobile établi, avec des décennies d’expérience dans le secteur, sans avoir jamais connu de problème de freinage. Alors pourquoi ce problème apparaît-il précisément sur une voiture haut de gamme développée en partenariat avec Huawei ? Logiquement, ça ne tient pas. Et s’il s’agissait vraiment de réduire les coûts au détriment de la qualité, ce ne serait pas sur un modèle haut de gamme, déjà très rentable, qu’on le ferait. Depuis que l’affaire a pris de l’ampleur, Huawei est effectivement en position défavorable dans l’opinion publique : sur Douyin comme sur X, les critiques sont presque unanimes.

Quant à savoir si l’affaire va prendre un tout autre tour, il suffit d’attendre les conclusions officielles. Les prises de position n’ont pas d’importance, seule la vérité compte. En tant que simple curieux qui suit l’affaire, je veux juste savoir ce qui s’est vraiment passé : les freins présentent-ils réellement un défaut de qualité, ou Dongchedi n’est-il que le « roi des contenus sponsorisés » ?