Il y a 36Kr et LatePost : ces deux médias n’ont vraiment pas peur de dire les choses.
Hier, une enquête de 36Kr affirmait que, même pour une voiture de luxe valant plus d’un million de yuans, le devis d’un fournisseur chinois pour l’ensemble de la pédale de frein était inférieur à 100 yuans.
Aujourd’hui, un article de LatePost cite directement Maextro : la marque aurait utilisé un plastique grossier ou peu coûteux, et l’axe de pivot de la pédale de frein serait si fin que même les professionnels du secteur en voient rarement de semblable. De quoi laisser perplexe : pourquoi avoir voulu économiser autant de matière dès la conception ?
Hier, une enquête de 36Kr affirmait que, même pour une voiture de luxe valant plus d’un million de yuans, le devis d’un fournisseur chinois pour l’ensemble de la pédale de frein était inférieur à 100 yuans.
Aujourd’hui, un article de LatePost cite directement Maextro : la marque aurait utilisé un plastique grossier ou peu coûteux, et l’axe de pivot de la pédale de frein serait si fin que même les professionnels du secteur en voient rarement de semblable. De quoi laisser perplexe : pourquoi avoir voulu économiser autant de matière dès la conception ?