Delta réduit de près de 24 % ses prévisions de bénéfices pour 2026 en raison de la flambée des coûts du carburant
📉 Delta Air Lines (DAL) a abaissé ses prévisions de BPA ajusté pour 2026, de 6,50–7,50 $ à 5,10–5,60 $, soit une baisse de près de 24 % au point médian.
⛽ Les dépenses en carburant du troisième trimestre ont bondi de 62 %, à 4,1 milliards de dollars. Delta estime que sa facture annuelle de carburant augmentera d’environ 6 milliards de dollars, ce qui exercera une forte pression sur ses marges bénéficiaires.
📊 Le BPA ajusté du troisième trimestre s’est établi à 1,72 $, en deçà des attentes du marché. Le chiffre d’affaires ajusté a atteint 17,59 milliards de dollars, tandis que la marge opérationnelle ajustée a reculé de 11,1 % à 9,4 %.
✈️ La demande de voyages reste résiliente : les revenus des services haut de gamme ont progressé de 18 %, et le chiffre d’affaires du quatrième trimestre devrait augmenter d’environ 20 %. Cependant, les coûts du carburant augmentent plus vite que la compagnie aérienne ne peut les compenser par une hausse des tarifs, ce qui continue de peser sur la rentabilité de l’ensemble du secteur aérien.
#Airlines $DAL.US $MINA
📉 Delta Air Lines (DAL) a abaissé ses prévisions de BPA ajusté pour 2026, de 6,50–7,50 $ à 5,10–5,60 $, soit une baisse de près de 24 % au point médian.
⛽ Les dépenses en carburant du troisième trimestre ont bondi de 62 %, à 4,1 milliards de dollars. Delta estime que sa facture annuelle de carburant augmentera d’environ 6 milliards de dollars, ce qui exercera une forte pression sur ses marges bénéficiaires.
📊 Le BPA ajusté du troisième trimestre s’est établi à 1,72 $, en deçà des attentes du marché. Le chiffre d’affaires ajusté a atteint 17,59 milliards de dollars, tandis que la marge opérationnelle ajustée a reculé de 11,1 % à 9,4 %.
✈️ La demande de voyages reste résiliente : les revenus des services haut de gamme ont progressé de 18 %, et le chiffre d’affaires du quatrième trimestre devrait augmenter d’environ 20 %. Cependant, les coûts du carburant augmentent plus vite que la compagnie aérienne ne peut les compenser par une hausse des tarifs, ce qui continue de peser sur la rentabilité de l’ensemble du secteur aérien.
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