Selon Jin10, Russell Hardy, directeur général de Vitol, le plus grand négociant indépendant en pétrole au monde, a déclaré que les transferts de brut de navire à navire dans le golfe d’Oman ont contribué à maintenir l’écoulement du pétrole en provenance du Moyen-Orient, et qu’en l’absence de ces transferts, les prix du pétrole pourraient atteindre 200 $ le baril, ce qui rend crucial le maintien de ces opérations. Il a ajouté que les pays occidentaux n’ont plus de stocks à mobiliser. Ces dernières semaines, l’activité de transfert de navire à navire a fortement augmenté. Certaines estimations indiquent que les flux de pétrole à travers le détroit d’Ormuz ont désormais atteint, voire dépassé, le niveau d’avant-guerre d’environ 20 millions de barils par jour. Hardy a déclaré que la crise pétrolière se transforme en une crise du transport maritime, ajoutant que la navette à travers le détroit d’Ormuz est « hautement inefficace », les transferts inefficaces de pétrolier à pétrolier comprimant la capacité mondiale des pétroliers et faisant grimper les taux de fret à des niveaux sans précédent. Des données ont montré qu’en début octobre, les gains journaliers moyens des pétroliers-citernes de pétrole brut à l’échelle mondiale ont battu un record, dépassant 500 000 $, soit 10 fois la moyenne 2025. Le coût d’expédition du brut d’Arabie saoudite vers Rotterdam a également fortement augmenté, passant de 2 $ le baril à plus de 35 $ le baril, ajoutant encore à la pression sur les prix du carburant.