Parallel Systems — à l’exception d’un verset$TRUMP
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#FedMinutesFocusOnOctoberPause #RobinhoodAdds$25MInBitcoinToBalanceSheet #BTCFallsBelow$84K #DubaiVARAIssuesReserveAssetAuditCircular #DubaiVARAIssuesReserveAssetAuditCircular
dollars pour la production de véhicules ferroviaires
Mercredi, Parallel Systems a clôturé un tour de financement de série C de 100 millions de dollars, dans le but d’accélérer la production de son véhicule de fret ferroviaire autonome « Panther » et de se développer sur les marchés internationaux. Le tour a été mené par AVP, avec la participation de nouveaux investisseurs, Hillspire, Agility Global et Cobalt Capital, ainsi que des investisseurs existants Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Capital et Collaborative Fund.
Basée à Los Angeles, l’entreprise développe des systèmes de fret ferroviaire électriques à batterie et autonomes, conçus pour desservir les lignes plus courtes et moins fréquentées de moins de 500 miles, qui représentent 60 % du marché du transport terrestre de marchandises. Cette technologie permet aux expéditeurs d’utiliser le rail pour des trajets de fret courts qui nécessitaient auparavant des camions, en tirant parti du réseau ferroviaire existant.
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dollars pour la production de véhicules ferroviaires
Mercredi, Parallel Systems a clôturé un tour de financement de série C de 100 millions de dollars, dans le but d’accélérer la production de son véhicule de fret ferroviaire autonome « Panther » et de se développer sur les marchés internationaux. Le tour a été mené par AVP, avec la participation de nouveaux investisseurs, Hillspire, Agility Global et Cobalt Capital, ainsi que des investisseurs existants Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Capital et Collaborative Fund.
Basée à Los Angeles, l’entreprise développe des systèmes de fret ferroviaire électriques à batterie et autonomes, conçus pour desservir les lignes plus courtes et moins fréquentées de moins de 500 miles, qui représentent 60 % du marché du transport terrestre de marchandises. Cette technologie permet aux expéditeurs d’utiliser le rail pour des trajets de fret courts qui nécessitaient auparavant des camions, en tirant parti du réseau ferroviaire existant.
