Les chauffeurs routiers sont en difficulté alors que les prix du diesel flambent et que les coûts augmentent. Selon Sina Finance, après que le Groupe des Sept a convenu vendredi dernier de libérer du pétrole brut et des produits raffinés issus des réserves d’urgence, la menace précédemment brandie par le président américain Donald Trump d’interdire les exportations de diesel semble avoir été mise en suspens.

Rachel Wolfe a écrit que cette mesure montre que la flambée des prix du diesel est devenue le signe le plus évident des pressions inflationnistes liées au conflit entre les États-Unis et l’Iran. À Orange, au Texas, le prix du diesel dans une station-service Flying J pour camions se maintenait jeudi autour de 6,26 dollars le gallon.

De nombreux camionneurs indépendants acceptent des transports sur le marché au comptant et prennent en charge eux-mêmes tous les frais de carburant et autres dépenses. Pour compenser la flambée des prix du carburant, les chauffeurs cuisinent dans leur cabine, dorment sur le lieu de déchargement pour éviter les frais de stationnement de nuit, attendent que la pluie lave leur camion au lieu de payer 100 dollars pour un lavage, ou tout simplement garent leur camion.

Les petits transporteurs représentent la majorité des entreprises de transport de marchandises immatriculées aux États-Unis, mais beaucoup ne peuvent pas résister à la pression des coûts. Plus de dix d’entre eux ont demandé la protection de la loi sur les faillites au cours du mois dernier, et l’Independent Truckers Association a averti que d’autres entreprises pourraient faire faillite si les prix du carburant restent élevés.

Dans le commerce international, les clients de FedEx, DHL et UPS rencontrent des difficultés lorsqu’ils demandent le remboursement de droits de douane. Selon Sina Finance, la journaliste Esther Feng a indiqué qu’il existe un net écart dans le traitement des remboursements entre les entreprises qui paient les droits de douane les plus élevés et les petites entreprises.

Walmart et Apple, en tant que grands importateurs, utilisent leur propre modèle d’importateur officiel pour de nombreuses marchandises et ont reçu respectivement 2,9 milliards et 2,2 milliards de dollars de remboursements de droits de douane du gouvernement américain. De nombreuses petites entreprises comptent sur FedEx, DHL ou UPS pour payer les droits de douane en leur nom, et doivent attendre plus longtemps avant de pouvoir réaffecter les sommes remboursées aux salaires, aux stocks et aux dépenses d’investissement.

FedEx a déclaré qu’elle privilégiait la précision des procédures et le respect de la réglementation, et qu’elle avait déjà reversé des centaines de millions de dollars de remboursements à ses clients. DHL a indiqué qu’elle déposait de manière proactive des demandes de remboursement pour les expéditions dont elle est l’importateur officiel et qu’à la mi-septembre, environ 92 % des remboursements dus à ses clients admissibles avaient été versés.