【Livraisons Tesla supérieures de 22 000 unités à la production : d’où viennent les voitures en plus ?】
Livrer plus ne signifie pas nécessairement que l’usine a augmenté sa cadence de la même façon. Le tableau publié par Tesla ce soir mérite qu’on compare ces deux colonnes ensemble.
La société a communiqué le 2 octobre : au troisième trimestre, elle a produit 464 391 véhicules et en a livré 486 532. Les livraisons dépassent la production de 22 141 unités. Cela indique que les voitures livrées ce trimestre ne proviennent pas entièrement des nouveaux véhicules produits sur la période ; des véhicules déjà existants ont aussi contribué aux livraisons.
Mais ne déduisez pas trop vite, en faisant simplement la différence entre ces deux chiffres, pour annoncer de combien le montant des stocks figurant dans le rapport financier a baissé. Le nombre de véhicules, les variations en transit et le montant comptable des stocks ne relèvent pas du même périmètre ; le résultat financier complet nécessitera les divulgations ultérieures.
Ce qui m’intéresse surtout, c’est la suite : si les livraisons continuent de dépasser la production, va-t-on compenser ensuite en augmentant la cadence, ou bien le rythme des livraisons va-t-il ralentir ? Tout dépend aussi du volume supplémentaire : provient-il d’une demande plus forte, ou de ventes obtenues via des promotions ? Dans le second cas, une belle performance des ventes ne garantit pas non plus un bon profit par véhicule.
L’histoire de croissance des valeurs technologiques peut influencer l’appétit pour le risque. Quand on échange du BTC, ETH ou SOL, on peut observer si ce sentiment se diffuse, mais on ne peut pas pour autant calculer directement que les livraisons supplémentaires de Tesla représentent un nouvel afflux d’acheteurs dans le monde des crypto.
L’erreur la plus facile à faire consiste à prendre la libération de stocks existants pour une nouvelle offre qu’on pourrait prolonger indéfiniment.
Le fait que les voitures soient livrées est avéré ; la question de savoir comment les livreront encore au trimestre suivant, c’est là que se situent les divergences d’attentes.
L’image est une photo d’archives de l’usine Tesla.
$BTC $ETH $SOL #actions US
Cliquez sur mon avatar pour voir un compte-rendu d’opérations en situation réelle accompagné
Livrer plus ne signifie pas nécessairement que l’usine a augmenté sa cadence de la même façon. Le tableau publié par Tesla ce soir mérite qu’on compare ces deux colonnes ensemble.
La société a communiqué le 2 octobre : au troisième trimestre, elle a produit 464 391 véhicules et en a livré 486 532. Les livraisons dépassent la production de 22 141 unités. Cela indique que les voitures livrées ce trimestre ne proviennent pas entièrement des nouveaux véhicules produits sur la période ; des véhicules déjà existants ont aussi contribué aux livraisons.
Mais ne déduisez pas trop vite, en faisant simplement la différence entre ces deux chiffres, pour annoncer de combien le montant des stocks figurant dans le rapport financier a baissé. Le nombre de véhicules, les variations en transit et le montant comptable des stocks ne relèvent pas du même périmètre ; le résultat financier complet nécessitera les divulgations ultérieures.
Ce qui m’intéresse surtout, c’est la suite : si les livraisons continuent de dépasser la production, va-t-on compenser ensuite en augmentant la cadence, ou bien le rythme des livraisons va-t-il ralentir ? Tout dépend aussi du volume supplémentaire : provient-il d’une demande plus forte, ou de ventes obtenues via des promotions ? Dans le second cas, une belle performance des ventes ne garantit pas non plus un bon profit par véhicule.
L’histoire de croissance des valeurs technologiques peut influencer l’appétit pour le risque. Quand on échange du BTC, ETH ou SOL, on peut observer si ce sentiment se diffuse, mais on ne peut pas pour autant calculer directement que les livraisons supplémentaires de Tesla représentent un nouvel afflux d’acheteurs dans le monde des crypto.
L’erreur la plus facile à faire consiste à prendre la libération de stocks existants pour une nouvelle offre qu’on pourrait prolonger indéfiniment.
Le fait que les voitures soient livrées est avéré ; la question de savoir comment les livreront encore au trimestre suivant, c’est là que se situent les divergences d’attentes.
L’image est une photo d’archives de l’usine Tesla.
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