Je suis de retour. Les échanges et le tout-terrain dans le désert se ressemblent à bien des égards.
Quand on ose s’aventurer, il faut aussi respecter strictement les règles de conduite : quand on roule sur une lame, quand on « gratte » le sable, si le véhicule perd l’équilibre et commence à glisser, il faut agir avec décision, braquer franchement dans le sens de la glissade pour redescendre, comme pour limiter les pertes. Cette fois-ci, je n’ai pas foncé tout droit : une fois en sécurité, il restera encore d’innombrables occasions de recommencer.
Mais si l’on continue à lutter contre l’inclinaison, en forçant le volant et en appuyant sur l’accélérateur pour remonter, on a de fortes chances de finir en tonneau, voire d’aller jusqu’à la catastrophe.
Ce n’est pas la personne courageuse qui profite d’abord du monde, c’est celle qui ose — tout en respectant la discipline — qui peut découvrir un monde plus vaste.
— Pour référence.
Quand on ose s’aventurer, il faut aussi respecter strictement les règles de conduite : quand on roule sur une lame, quand on « gratte » le sable, si le véhicule perd l’équilibre et commence à glisser, il faut agir avec décision, braquer franchement dans le sens de la glissade pour redescendre, comme pour limiter les pertes. Cette fois-ci, je n’ai pas foncé tout droit : une fois en sécurité, il restera encore d’innombrables occasions de recommencer.
Mais si l’on continue à lutter contre l’inclinaison, en forçant le volant et en appuyant sur l’accélérateur pour remonter, on a de fortes chances de finir en tonneau, voire d’aller jusqu’à la catastrophe.
Ce n’est pas la personne courageuse qui profite d’abord du monde, c’est celle qui ose — tout en respectant la discipline — qui peut découvrir un monde plus vaste.
— Pour référence.