BMW utilisera l’IA pour supprimer un cinquième de ses postes de management d’ici la mi-2027, le tout faisant partie d’un plan de redressement que le constructeur automobile allemand a dévoilé mercredi pour rétablir ses bénéfices, touchés par la guerre des prix en Chine et par le coût de sa transition vers les véhicules électriques.
Les réductions visent les divisions les plus élevées et les postes de direction qui y sont liés, et l’effet de ces coupes se répercute jusque dans les échelons inférieurs, alors que l’entreprise s’appuie sur l’IA pour fonctionner plus efficacement. Le constructeur basé à Munich compte environ 65 directeurs exécutifs seniors rattachés directement au conseil d’administration, et quelque 400 autres responsables seniors constituant la couche suivante.
BMW se montre exceptionnellement direct sur le rôle de l’IA dans ses suppressions d’emplois, contrairement à beaucoup d’employeurs qui évitent d’établir le lien. Le directeur financier Walter Mertl a déclaré que l’utilisation plus poussée d’une IA agentique aidera l’entreprise à rationaliser sa structure, à accélérer la prise de décision et à garantir un développement plus agile et plus efficace.
Le constructeur automobile allemand n’est pas le seul à vouloir remplacer des fonctions de management par du logiciel. United Parcel Service a supprimé 12 000 emplois de managers, affirmant que l’IA empêchera ces postes de revenir, tandis que Deutsche Lufthansa prévoit de supprimer 4 000 postes administratifs d’ici la fin de la décennie.
L’indemnisation de 8 000 emplois de BMW intervient alors que la situation de bilan est déjà fragilisée
En juillet, BMW a conclu un accord volontaire de départs sans licenciement visant à supprimer environ 8 000 postes administratifs en Allemagne, soit environ 5 % de ses effectifs mondiaux, selon des personnes familières du dossier, d’après Euronews.
Les difficultés financières de BMW sont devenues plus difficiles à ignorer en juin, lorsque l’entreprise a prévenu que sa marge automobile pourrait tomber à seulement 1 % cette année. La pression se voyait déjà dans ses résultats du premier semestre : le résultat opérationnel a chuté de 37 %, à 3,64 milliards d’euros, tandis que le chiffre d’affaires a reculé de 8 %, selon une analyse de l’EY citée par Yahoo Finance.
C’est la plus forte baisse parmi les 19 constructeurs automobiles couverts par l’analyse. Les ventes en Chine ont reculé de 19 %, effaçant plus que la croissance de 6 % en Europe et la hausse de 4 % aux États-Unis.
Les actions de BMW ont chuté d’environ 40 % cette année, clôturant mardi à 54,50 euros à Francfort, selon The Business Times. Le titre a ensuite grimpé de plus de 3 % mercredi alors que les investisseurs assimilaient le plan de redressement. Bernstein maintient une recommandation « outperform » sur l’action et un objectif de cours de 82 euros.
Objectifs de marge et gamme simplifiée
Milan Nedeljković, qui a pris la tête de BMW en tant que directeur général en mai après avoir commencé comme stagiaire dans l’entreprise, voit 2026 comme une année de transition. BMW veut ramener sa marge opérationnelle automobile à 3 % à 5 % d’ici 2028, avant de retrouver, au début de la prochaine décennie, sa fourchette cible à plus long terme de 8 % à 10 %. La société s’attend aussi à ce que le flux de trésorerie disponible généré par le segment atteigne au moins 7 milliards d’euros.
Le plan de BMW pour un redressement et un retour à la croissance sur les marchés commence par la simplification de l’activité. L’entreprise affirme que sa gamme de modèles est devenue trop complexe : elle prévoit donc de réduire les variantes, d’accélérer le développement et de travailler plus étroitement avec les fournisseurs.
Certains modèles, dont la Série 2 Active Tourer, n’auront pas de successeurs, selon l’annonce même de BMW. En Chine, l’entreprise réduit également son réseau de concessionnaires et s’approvisionne davantage en pièces plus standardisées localement ; selon les estimations de Bernstein, ce virage pourrait faire baisser les coûts des composants de 20 % à 30 %.
Des voitures plus chères dans le cadre d’un pari allemand de 2 milliards d’euros
BMW cherche aussi à améliorer ses rendements grâce à des modèles plus chers. Le plan comprend un nouveau SUV placé au-dessus du X7, davantage de modèles M axés sur la performance, ainsi qu’un rôle plus important pour Alpina, qui se situerait entre la gamme luxe de base de BMW et Rolls-Royce, a rapporté The Business Times.
L’Europe devrait aussi recevoir, en 2028, un modèle électrique compact basé sur la technologie Neue Klasse, tandis que les premières commandes pour la iX3 électrique ont déjà dépassé 100 000.
BMW associe les suppressions de postes à environ 2 milliards d’euros d’investissements supplémentaires dans la production allemande, dont 1 milliard d’euros pour une usine de batteries, a rapporté Yahoo Finance. À partir de 2027, l’usine de Munich, vieille d’un siècle, ne produira plus que des voitures électriques, à commencer par la i3, tandis que la production des versions à moteur thermique et hybrides de la Série 3 sera transférée à Dingolfing.
Le responsable de la production Raymond Wittmann a déclaré que les investissements visent à renforcer la création de valeur, afin de maintenir la compétitivité des sites allemands et de protéger davantage d’emplois.
Ne lisez pas seulement l’actualité sur la crypto. Comprenez-la. Abonnez-vous à notre newsletter. C’est gratuit.