Les actions de Boeing Co. (NYSE : $BA
) ont légèrement progressé mardi en préouverture après la forte baisse de lundi liée à un nouveau report de la certification par la Federal Aviation Administration du 737 MAX 10.
À 8h54 (HE) mardi, Boeing se négociait à 185,10 dollars, en hausse de 0,39 % par rapport à la clôture de lundi à 184,39 dollars. Le titre a chuté de 6,91 % lundi, avec un volume d’environ 18,05 millions d’actions, soit près de trois fois la moyenne d’environ 6,07 millions sur trois mois.
Mardi, le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré espérer que le revers lié à la certification du MAX 10 sera une question de « jours, et non de semaines ou de mois ». Il a également indiqué que Ryanair s’attend toujours à recevoir ses 15 premiers avions MAX 10 au printemps 2027.
Lundi, la FAA a indiqué qu’elle suspendrait la certification de la plus grande variante du 737 MAX de Boeing jusqu’à ce qu’un nouvel enjeu lié à un logiciel de gestion du vol, récemment divulgué, soit résolu.
Le responsable de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré que le régulateur retarderait le MAX 10 jusqu’à être certain qu’aucun problème non résolu n’existe. La FAA a indiqué que le logiciel peut augmenter la charge de travail des pilotes pendant une remise des gaz, lorsque la tentative d’atterrissage est interrompue, et lorsque l’avion monte avant une autre approche. Boeing a affirmé que ce problème peut empêcher l’accès à l’assistance de guidage de vol automatisée dans un scénario d’atterrissage spécifique et qu’il élabore une mise à jour logicielle.
Bedford n’a pas précisé de durée attendue pour le retard de certification. Interrogé sur le fait que la correction du logiciel pourrait prendre des jours, des semaines ou des mois, il a répondu qu’il ne savait pas, tout en notant que le travail du fournisseur GE Aerospace pourrait éventuellement accélérer la correction. La FAA n’a pas indiqué que le retard ne durerait que quelques jours.
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) ont légèrement progressé mardi en préouverture après la forte baisse de lundi liée à un nouveau report de la certification par la Federal Aviation Administration du 737 MAX 10.
À 8h54 (HE) mardi, Boeing se négociait à 185,10 dollars, en hausse de 0,39 % par rapport à la clôture de lundi à 184,39 dollars. Le titre a chuté de 6,91 % lundi, avec un volume d’environ 18,05 millions d’actions, soit près de trois fois la moyenne d’environ 6,07 millions sur trois mois.
Mardi, le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré espérer que le revers lié à la certification du MAX 10 sera une question de « jours, et non de semaines ou de mois ». Il a également indiqué que Ryanair s’attend toujours à recevoir ses 15 premiers avions MAX 10 au printemps 2027.
Lundi, la FAA a indiqué qu’elle suspendrait la certification de la plus grande variante du 737 MAX de Boeing jusqu’à ce qu’un nouvel enjeu lié à un logiciel de gestion du vol, récemment divulgué, soit résolu.
Le responsable de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré que le régulateur retarderait le MAX 10 jusqu’à être certain qu’aucun problème non résolu n’existe. La FAA a indiqué que le logiciel peut augmenter la charge de travail des pilotes pendant une remise des gaz, lorsque la tentative d’atterrissage est interrompue, et lorsque l’avion monte avant une autre approche. Boeing a affirmé que ce problème peut empêcher l’accès à l’assistance de guidage de vol automatisée dans un scénario d’atterrissage spécifique et qu’il élabore une mise à jour logicielle.
Bedford n’a pas précisé de durée attendue pour le retard de certification. Interrogé sur le fait que la correction du logiciel pourrait prendre des jours, des semaines ou des mois, il a répondu qu’il ne savait pas, tout en notant que le travail du fournisseur GE Aerospace pourrait éventuellement accélérer la correction. La FAA n’a pas indiqué que le retard ne durerait que quelques jours.
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