Pezeshkian aurait failli ne pas pouvoir rentrer en Iran ? Les États-Unis ont lancé de dures menaces, puis ils ont finalement lâché prise.
Le plus intéressant, ce n’est pas ce qu’il a dit à New York, c’est la façon dont il est revenu à Téhéran.
Le 23 septembre, de nouvelles sanctions américaines frappant l’industrie aéronautique iranienne sont entrées en vigueur. Le secrétaire au Trésor, Bessent, a prévenu : quiconque fournira des services à des avions iraniens risque d’être sanctionné. Or, à ce moment-là, Pezeshkian se trouvait encore à New York.
Il a pris un A340 âgé de 34 ans. Pour le vol aller, l’avion a fait un ravitaillement en Algérie, puis s’est immobilisé à Baltimore. La question était de savoir s’il pourrait ou non décoller.
Si les États-Unis bloquaient réellement le départ, ce ne serait plus seulement des sanctions contre une compagnie aérienne : ce serait directement s’en prendre au président d’un pays. La nature des choses changerait, les coûts deviendraient énormes, et les gains resteraient limités. Cette étape est trop facile à faire déraper.
L’Iran l’a compris aussi : au retour, il s’efforce autant que possible d’éviter d’atterrir dans des pays tiers. Le point le plus dur des sanctions aériennes est là : ce n’est pas qu’on ne peut pas voler, c’est qu’à chaque atterrissage, une couche supplémentaire d’incertitude s’ajoute. Pas besoin de saisir réellement l’avion : faire peur à tous les pays susceptibles de fournir des services suffit.
Mais la pression a aussi des limites. Quand les sanctions obligent l’adversaire à trouver des itinéraires de remplacement, des compagnies aériennes de substitution et des solutions de paiement alternatives, leur effet passe de « te forcer à céder tout de suite » à « augmenter durablement tes coûts ».
Le fait que Pezeshkian soit finalement parti en sécurité montre qu’il existe une voie de communication extérieure très étroite entre les États-Unis et l’Iran. Ils se livrent une bataille de force, mais savent aussi que certaines lignes rouges ne peuvent pas être franchies à la légère.
Ce qui rend cet avion particulièrement intéressant, c’est qu’il en révèle la face la plus réelle des relations américano-iraniennes : tout le monde tient bon, mais personne n’ose vraiment boucher la route. #比特币跌破8.3万美元
Le plus intéressant, ce n’est pas ce qu’il a dit à New York, c’est la façon dont il est revenu à Téhéran.
Le 23 septembre, de nouvelles sanctions américaines frappant l’industrie aéronautique iranienne sont entrées en vigueur. Le secrétaire au Trésor, Bessent, a prévenu : quiconque fournira des services à des avions iraniens risque d’être sanctionné. Or, à ce moment-là, Pezeshkian se trouvait encore à New York.
Il a pris un A340 âgé de 34 ans. Pour le vol aller, l’avion a fait un ravitaillement en Algérie, puis s’est immobilisé à Baltimore. La question était de savoir s’il pourrait ou non décoller.
Si les États-Unis bloquaient réellement le départ, ce ne serait plus seulement des sanctions contre une compagnie aérienne : ce serait directement s’en prendre au président d’un pays. La nature des choses changerait, les coûts deviendraient énormes, et les gains resteraient limités. Cette étape est trop facile à faire déraper.
L’Iran l’a compris aussi : au retour, il s’efforce autant que possible d’éviter d’atterrir dans des pays tiers. Le point le plus dur des sanctions aériennes est là : ce n’est pas qu’on ne peut pas voler, c’est qu’à chaque atterrissage, une couche supplémentaire d’incertitude s’ajoute. Pas besoin de saisir réellement l’avion : faire peur à tous les pays susceptibles de fournir des services suffit.
Mais la pression a aussi des limites. Quand les sanctions obligent l’adversaire à trouver des itinéraires de remplacement, des compagnies aériennes de substitution et des solutions de paiement alternatives, leur effet passe de « te forcer à céder tout de suite » à « augmenter durablement tes coûts ».
Le fait que Pezeshkian soit finalement parti en sécurité montre qu’il existe une voie de communication extérieure très étroite entre les États-Unis et l’Iran. Ils se livrent une bataille de force, mais savent aussi que certaines lignes rouges ne peuvent pas être franchies à la légère.
Ce qui rend cet avion particulièrement intéressant, c’est qu’il en révèle la face la plus réelle des relations américano-iraniennes : tout le monde tient bon, mais personne n’ose vraiment boucher la route. #比特币跌破8.3万美元
